Rüsselsheim susirūpinimas: ieškinys dėl naujo orlaivio triukšmo aliarmo!

Rüsselsheim susirūpinimas: ieškinys dėl naujo orlaivio triukšmo aliarmo!

Rüsselsheim am Main, Deutschland - Rüsselsheim mieste šiuo metu daug diskutuojama apie segmentinę artėjimo procedūrą Frankfurto oro uoste, kuris buvo naudojamas vėlyvam nusileidimui po 11 val. iki 0 val Daugybė pokalbių pasirūpino. Miestas yra skrydžio maršrutuose ir ypač kenčia nuo triukšmo, kurį sukelia orlaivis vakare ir naktį.

Procedūra, kuri bandymo operacijoje buvo naudojama nuo 2021 m. Nuo 10 val., Veda orlaivius siauroje lanke aplink tankiai apgyvendintas vietas, tokias kaip Mainz, Offenbach ir Hanau, o triukšmo tarša gali padidėti mažiau tankių regionų. Rüsselsheim gyventojai, ypač rajone į šiaurę nuo geležinkelio linijos ir Bauschheimo rajone, skundžiasi dėl vis garsesnių skrydžio triukšmo.

teisinis ginčas dėl triukšmo apsaugos

Dabar situacija paskatino 15 savivaldybių, įskaitant „Rüsselsheim“, buvo pritraukta į teismą. Remiantis frankfurter rundschau „Tarpkos apsauga“. Skundžiantys miestai laiko požiūrio procedūrą laiko įstatymų pažeidimu ir yra nukreiptas prieš Vokietijos oro eismo kontrolę (DFS). Advokatas Thomas Mehleris pabrėžia, kad procedūra turėtų būti naudojama tik vėlai, o ne numatytam metodams.

Daugybė garsių instituto Wölfel ingenieurs matavimų atveria, kad triukšmo tarša Rüsselsheim dienos metu pakilo 3,7 decibelų ir naktį 12,7 decibelų. „Heusenstamm“ mato panašius dalykus, tačiau „tik“ kenčia nuo 1,3 decibelų dienos metu ir 4,0 decibelų naktį. Dėl to kyla klausimas, ar procedūra iš tikrųjų sukelia numatomą palengvintų miestų apsaugą nuo triukšmo, ypač todėl, kad daugiau nei 42 nusileidimai per valandą neleidžia procedūrai.

matavimai ir jų reikšmė

Siekdami tinkamai suvokti triukšmo, oro uostai yra teisiškai įpareigoti jį nuolat matuoti. Tai parašė Oro eismo įstatymas, ypač 19A dalis. Informacijos paslaugų teikėjai, tokie kaip orlaivio triukšmo portalas, paaiškina, kad matavimo stotys šalia artėjimo ir dislokavimo maršrutų yra strategiškai išdėstyti, kad būtų kuo tiksliau diagnozuoti krovinius. Pavyzdžiui, Frankfurto oro uoste yra 29 fiksuotos ir 3 mobilios matavimo stotys, skirtos išsamiai stebėti triukšmo apkrovą.

Įrašydami srauto duomenis ir palyginus su garso lygio matavimais, atsakingi asmenys gali įgyti geresnį tikrosios triukšmo situacijos vaizdą. Interaktyvūs žemėlapiai ir matavimo ataskaitos rodo gyventojams, kaip vystosi oro srautas ir susijęs triukšmas, ir padeda planuoti efektyvesnes triukšmo apsaugos priemones.

Diskusija apie orlaivio triukšmą taip pat išlieka jautri tema Rüsselsheim mieste. Nors teisiniai konfliktai tęsiasi, piliečiai tikisi pokyčių ir tikisi sprendimų, kurie atsižvelgs ir į oro eismą, ir jų gyvenimo kokybę.