Rüsselsheim в загриженост: Съдебният процес срещу алармата за нов самолет!

Rüsselsheim в загриженост: Съдебният процес срещу алармата за нов самолет!

Rüsselsheim am Main, Deutschland - В Rüsselsheim в момента има много дискусии относно процедурата за сегментиран подход на летището на Франкфурт, която се използва за късни кацания след 23:00. до 0:00 ч. От 2011 г. Това е, което

Процедурата, която се използва при пробна операция от 2021 г. от 10 ч., Води самолети в тясна дъга около гъсто населени райони като Майнц, Офенбах и Ханау, докато замърсяването на шума може да се увеличи в по -малко плътни региони. Жителите в Рюселсхайм, особено в района на север от железопътната линия и в района на Баушхайм, се оплакват от все по -силни шумове на полети.

Ситуацията сега доведе до 15 общини, включително Рюселшейм, са привлечени в съда. Според доклади от frankfurter rundschau Заявление за междусилна защита в административния съд на Kassel. Градовете за оплакване разглеждат процедурата за подход като нарушение на закона и са насочени срещу немския контрол на въздушното движение (DFS). Адвокат Томас Мехлер подчертава, че процедурата трябва да се използва само за кацане на късно, а не за планирани подходи.

Множество измервания на известния институт Wölfel Ingenieurs отварят, че замърсяването на шума в Рюселсхайм се е увеличило с 3,7 децибела през деня и огромни 12,7 децибела през нощта. Heusenstamm вижда подобни неща, но "само" страда от 1,3 децибела през деня и 4.0 децибела през нощта. Това повдига въпроса дали процедурата наистина носи очакваната защита на шума за облекчените градове, особено защото повече от 42 кацания на час предотвратяват процедурата.

измервания и тяхното значение

За да се схване правилно, летищата са законно задължени непрекъснато да го измерват. Това е написано от Закона за въздушното движение и по -специално параграф 19А. Доставчиците на информационни услуги като портала за шум от въздухоплавателни средства обясняват, че измервателните станции в близост до подхода и маршрутите на внедряване са стратегически поставени, за да се диагностицират натоварванията възможно най -точно. Например, летището на Франкфурт има 29 фиксирани и 3 мобилни измервателни станции, за да наблюдава подробно шумовите натоварвания.

Чрез записване на данни за трафика и неговото сравнение с измерванията на нивото на звука, отговорните могат да придобият по -добра картина на действителната ситуация на шума. Интерактивните карти и отчетите за измерванията показват, че жителите на жителите и свързаният с тях шум се развиват и спомагат за планирането на по -ефективни мерки за защита на шума.

Дискусията за шума от самолета също остава чувствителна тема в Рюселсхайм. Докато правните конфликти продължават, гражданите очакват развитието и се надяват на решения, които отчитат както въздушното движение, така и качеството им на живот.