A67 Na opazovanju: Zaradi varnostnih pomanjkljivosti ustavljenih devet tovornjakov!

A67 Na opazovanju: Zaradi varnostnih pomanjkljivosti ustavljenih devet tovornjakov!

V okviru obsežne inšpekcijske operacije na A67 blizu Pfungstadta 22. oktobra so številni tovornjaki pregledali brezhibnost vožnje. Uradniki prometne inšpekcije Južnega Hessna so se ob podpori nujnih služb iz okoliških zveznih dežel in Zveznega urada za logistiko in mobilnost osredotočili na komercialni tovorni in potniški promet. Na preizkušnji so bili predvsem veliki, težki tovornjaki in mednarodni prevozniki.

V 8 urah je bilo pregledanih 38 tovornih vozil, pri 26 vozilih pa so bile ugotovljene okvare. Devetim tovornim vozilom so prepovedali nadaljnjo vožnjo, zaradi česar so zadržali 12.000 evrov varščine. Posebej osupljiv primer je bil vzhodnoevropski transporter, ki je prevažal devet avtomobilov in presegel največje vrednosti 4 metre višine in 18,75 metra dolžine. Tu so morali del tovora raztovoriti in naleteli so na 3500 evrov kazni.

Okvare in varnostne pomanjkljivosti tovornih vozil

Ustaviti so morali tudi drugo vozilo, avtotransporter, ker so bili avtomobili slabo zavarovani, ojnica prikolice pa je bila okvarjena. Tudi tu je bila prepovedana nadaljnja pot in grozi postopek odvzema za 2000 evrov. Voznik iz okrožja Groß-Gerau je imel več varnostnih pomanjkljivosti, vključno z nedelujočo razsvetljavo in neustrezno pritrjenim tovorom. Poleg tega je voznik v več kot 40 primerih pozabil vstaviti svojo vozniško kartico.

Druga ekipa voznikov je s skupino vozil prekoračila največjo dovoljeno višino in na priklopniku so bile odkrite varnostne pomanjkljivosti. Tudi tu je bila uporabljena vozniška kartica tretje osebe, kar je pomenilo varščino v višini 5500 evrov. Nenazadnje je bilo treba za eno od prizadetih ekip poklicati nujni servis za pnevmatike, preden so lahko nadaljevali pot.

Varna tovorna vozila v transportu

Rezultati teh obsežnih pregledov kažejo, kako pomembni so redni pregledi vozil za nemoten prevoz blaga. Vzdrževanje tovornjakov je bistveno za zagotavljanje brezhibnosti in skladnosti z varnostnimi predpisi. Po podatkih družbe Michelin bi morali biti tovornjaki podvrženi varnostnemu pregledu ne le enkrat letno, kot je določeno v členu 29 StVZO, ampak tudi vsakih šest mesecev. To še posebej velja za tovorna vozila s težo 7,5 tone ali več, ki zaradi svoje velikosti in obsega prevoza nosijo visoko stopnjo odgovornosti.

• Inneninspektion: Zustand von Sicherheitsgurten, Anzeigen und Sicherheitsausrüstung überprüfen.
• Außeninspektion: Sichtbare Schäden sowie die Funktionsfähigkeit von Spiegeln und Lichtern kontrollieren.
• Mechanische Inspektion: Motor, Bremsen und Reifen müssen regelmäßig überprüft werden.

Neupoštevanje teh predpisov lahko privede ne le do visokih glob, ampak tudi do nevarnih situacij na cesti. Varnost na cestah je glavna prednostna naloga in podjetja morajo zagotoviti, da so njihovi vozni parki v dobrem stanju. Ta poudarek na varnosti bo še posebej pomemben, saj bodo od julija 2024 začeli veljati novi predpisi EU o varnosti tovornjakov, ki bodo vključevali dodatne zahteve za vzdrževanje in pregled vozil.

Tragedija nedavne nesreče v Darmstadtu, v kateri je po trčenju s tramvajem umrl 93-letnik, kaže, kako hitro lahko hude posledice povzroči neprevidnost. Vprašanje torej ostaja: Kako varni so naši tovornjaki v resnici in kaj lahko storimo za dodatno povečanje varnosti v cestnem prometu?

Oblasti so z zadnjimi kontrolami poslale signal: varnost v prometu je bistvenega pomena in treba je poudariti odgovornost tako voznikov kot podjetij. Dobro vzdrževanje vozila se ne obrestuje le z globami, temveč predvsem z varnostjo vseh udeležencev v prometu.