Nevarne deformacije cest: Vročinski val povzroča eksplozije avtocest!

Nevarne deformacije cest: Vročinski val povzroča eksplozije avtocest!

Visoke temperature ne otežujejo le življenja, predstavljajo tudi resnično nevarnost za naše avtoceste. V Hessnu sta se v zadnjih nekaj vročih dneh zgodili dve nevarni "razstrelitvi" na A5 - med Fernwaldom in Gambacher Kreuz ter med Zwingenbergom in Bensheimom. Med temi incidenti se je cesta na spojih dvignila in povzročila velike motnje v prometu. »Razstrelitev« pri Bensheimu je bila še posebej dramatična, saj je povzročila zaprtje celotnega odseka ceste, da bi preprečili nevarnost in opravili popravila. Posebej prizadete so bile betonske plošče, ki so obdelane na stikih vsakih pet metrov. Te med popravilom nadomestijo z asfaltom, kar zmanjša napetost in bistveno zmanjša tveganje za nadaljnje "razstrelitve", poroča stern.de.

Toda kaj točno vodi do teh nevarnih deformacij? Razlaga je v vztrajni poletni vročini. Če se termometer dvigne nad 60 stopinj, lahko na cestiščih nastanejo razpoke in očitne poškodbe. Ne glede na to, ali gre za avtocesto ali podeželsko cesto, cestna infrastruktura ne zmore več obvladovati vročine. Markus Oeser, predsednik Zveznega raziskovalnega inštituta za avtoceste, poudarja nujnost spremljanja starejših betonskih cestišč, saj so še posebej dovzetna za takšne poškodbe. Ti odseki so zdaj nadzorovani s senzorji in merilnimi vozili. Vročina predstavlja izziv tudi za asfaltne ceste, saj pri ekstremnih temperaturah rade tvorijo kolesnice, zaradi česar so med močnim deževjem še bolj nevarne, kot pojasnjuje fr.de.

Podnebne spremembe kot izziv za infrastrukturo

Izzivov, ki jih prinašajo podnebne spremembe, ne gre podcenjevati. Potreba po prilagajanju naraščajočim temperaturam predstavlja ogromne izzive za infrastrukturo. Raziskovalci že delajo na projektih, kot je AdSVIS, ki zaznava in analizira tveganja za cestno prometno infrastrukturo, povezana s podnebnimi spremembami. Razvoj in izvajanje prilagoditvenih ukrepov sta bistvenega pomena za zmanjšanje prihodnjih nevarnosti, kot so "razstrelitve". Osrednji projekt je analiza tveganja prometnih osi v zveznem avtocestnem omrežju, ki naj bi temeljito preučila vplive podnebnih sprememb na naše ceste. Poleg cestnih površin se za boljše obvladovanje hudourniških poplav upoštevajo tudi vidiki, kot je odvodnjavanje, kot je mogoče najti na spletni strani Zveznega okolja Agencija.

Eden izmed inovativnih produktov, ki prispeva k izboljšanju cestne infrastrukture, je »KlimaPhalt«. Ta posebna površina lahko absorbira do 100 litrov deževnice na kvadratni meter in je velik korak k bolj odporni na vročino in dež. Po besedah ​​Lutza Weilerja, generalnega direktorja Offenbacher Asphaltbau und Mischwerke, ta tehnologija ne bi mogla le zmanjšati onesnaženosti cest, ampak tudi znatno razbremeniti pritisk na kanalizacijski sistem.

Previdno na cestah!Pešci in vozniki morajo biti sedaj še bolj previdni na cestah. Poudarjene nevarnosti, kot so "razstrelitve" in nastajanje kolesnic, jasno kažejo, da morajo vozniki voziti defenzivno in na primer ohranjati večjo razdaljo do drugih vozil. Moto ure je torej: Odpri oči in vozi varno!