Parkirnine v okrožju Kassel: Občine se soočajo s ključnimi vprašanji!

Parkirnine v okrožju Kassel: Občine se soočajo s ključnimi vprašanji!

V zadnjih letih je vprašanje parkirnin v okrožju Kassel postalo bolj eksplozivno. Kar je bila prej izjema, bi lahko kmalu postalo pravilo. Zlasti na gradu Wilhelmsthal v Caldnu morajo vozniki že tri leta plačati, če parkirajo dlje kot pol ure: 1 evro za dve uri ali 4 evre za cel dan. V mnogih mestih pa še vedno uporabljajo parkirne diske, da ne bi prestrašili potencialnih strank, kot je ta HNA poročali.

Občinska blagajna pa je prazna, kar znova razplamti razprava o uvedbi parkirnin. V Baunatalu in Bad Karlshafnu že resno razmišljajo o uvedbi tovrstnih pristojbin. Župan Henry Richter mesta Baunatal vidi grozečo proračunsko vrzel v višini 57 milijonov evrov v naslednjih treh letih in pripravlja koncept za upravljanje parkirnih prostorov. Parkiranje v Baunatalu je trenutno brezplačno, v posameznih primerih pa obstaja potreba po parkirnih mestih.

Odpor proti parkirninam

V sosednjih skupnostih Hofgeismar, Vellmar in Wolfhagen obstajajo nasprotniki parkirnin. Župan mesta Hofgeismar Torben Busse izraža zaskrbljenost, da bi parkirnine lahko škodile maloprodaji, medtem ko vodja glavne pisarne mesta Wolfhagen Kai Liebig poudarja, da parkirnih mest na podeželju ne primanjkuje. V Vellmarju župan Manfred Ludewig meni, da parkirnine niso učinkovite; parkirna hiša pri Mestni hiši ponuja dovolj parkirnih mest za občane.

V Bad Karlshafnu o uvedbi taks še razpravljajo v mestnem parlamentu. Mesto želi preučiti upravljanje zunanjih parkirnih prostorov in opraviti tudi razprave na strokovnih komisijah. Takšni ukrepi bi lahko bili nujni, da čim večjemu številu vozil olajšajo dostop do parkirnih mest, zlasti v času omejenega parkirnega prostora.

Upravljanje parkirnih prostorov kot pristop, usmerjen v rešitve

Zamisel o upravljanju parkirnih prostorov ni nova in se v številnih velikih mestih uveljavlja že od osemdesetih let prejšnjega stoletja. Prednost: Ponuja razmeroma hitro rešitev brez večjih vlaganj v nove ceste. Poleg zmanjšanja prometa, ki išče parkiranje, hrupa in emisij izpušnih plinov, lahko pametno upravljanje parkirnih prostorov poveča tudi kakovost bivanja v urbanih območjih. Ti vidiki so po analizi avtorja DIFU ključnega pomena za izboljšanje kakovosti življenja v naših skupnostih.

Izkušnje iz drugih mest kažejo, da lahko parkirnine in manjše število parkirnih mest motivirajo ljudi, da vse pogosteje preidejo na hojo, kolesarjenje ali javni prevoz. Prihodki od upravljanja parkirnih prostorov bi se lahko uporabili tudi kot vir financiranja alternativnih možnosti prevoza, kar bo verjetno še dodatno spodbudilo razpravo o prihodnji prometni politiki v okrožju.

Razvoj ostaja vznemirljiv. Videli bomo, kakšne odločitve bodo sprejele občine in ali bo na koncu prišlo do množične uvedbe parkirnin v okrožju Kassel, da bi malo napolnili blagajno in zadovoljili meščane in obiskovalce. Naslednji meseci bodo pokazali, kako se ta konflikt med gospodarstvom in prometnim razvojem še odvija, nenazadnje tudi zaradi praznjenja občinske blagajne.