Opłaty za parkowanie w dzielnicy Kassel: gminy stoją przed kluczowymi pytaniami!

Opłaty za parkowanie w dzielnicy Kassel: gminy stoją przed kluczowymi pytaniami!

W ostatnich latach kwestia opłat parkingowych w dzielnicy Kassel stała się bardziej głośna. To, co wcześniej było wyjątkiem, wkrótce może stać się normą. Zwłaszcza na zamku Wilhelmsthal w Calden kierowcy musieli płacić przez trzy lata, jeśli parkowali dłużej niż pół godziny: 1 euro za dwie godziny lub 4 euro za cały dzień. Jednak w wielu miastach nadal stosuje się tarcze parkingowe, aby nie odstraszać w ten sposób potencjalnych klientów HNA zgłoszone.

Kasa gminna jest jednak pusta, co ożywia dyskusję na temat wprowadzenia opłat parkingowych. W Baunatal i Bad Karlshafen już poważnie rozważa się wprowadzenie takich opłat. Burmistrz Baunatal Henry Richter widzi grożącą lukę budżetową w wysokości 57 milionów euro na najbliższe trzy lata i pracuje nad koncepcją zagospodarowania przestrzeni parkingowej. Parkowanie w Baunatal jest obecnie bezpłatne, jednak w odosobnionych przypadkach istnieje zapotrzebowanie na miejsca parkingowe.

Sprzeciw wobec opłat parkingowych

Przeciwnicy opłat parkingowych są w sąsiednich gminach Hofgeismar, Vellmar i Wolfhagen. Burmistrz Torben Busse w Hofgeismar wyraża obawy, że opłaty parkingowe mogą zaszkodzić handlowi detalicznemu, natomiast kierownik głównego biura Wolfhagen, Kai Liebig, podkreśla, że ​​na obszarach wiejskich nie brakuje miejsc parkingowych. W Vellmar burmistrz Manfred Ludewig nie uważa opłat parkingowych za skuteczne; Parking przy ratuszu zapewnia obywatelom wystarczającą liczbę miejsc parkingowych.

W Bad Karlshafen w parlamencie miejskim wciąż trwają dyskusje nad wprowadzeniem opłat. Miasto chciałoby przyjrzeć się zarządzaniu zewnętrzną przestrzenią parkingową, a także przeprowadzić dyskusje w specjalistycznych komisjach. Takie środki mogłyby być konieczne, aby ułatwić jak największej liczbie pojazdów dostęp do miejsc parkingowych, zwłaszcza w czasach ograniczonej przestrzeni parkingowej.

Zarządzanie przestrzenią parkingową jako podejście zorientowane na rozwiązania

Idea zarządzania przestrzenią parkingową nie jest nowa i jest realizowana w wielu dużych miastach od lat 80-tych. Zaleta: oferuje stosunkowo szybkie rozwiązanie bez większych inwestycji w nowe drogi. Oprócz ograniczenia ruchu poszukującego miejsca parkingowego oraz emisji hałasu i spalin, inteligentne zarządzanie miejscami parkingowymi może również podnieść jakość pobytu na obszarach miejskich. Aspekty te, jak wynika z analizy przeprowadzonej przez DIFU ma kluczowe znaczenie dla poprawy jakości życia w naszych społecznościach.

Doświadczenia innych miast pokazują, że opłaty parkingowe i mniejsza liczba miejsc parkingowych mogą motywować ludzi do częstszego korzystania z transportu pieszego, rowerowego lub publicznego. Dochody z zarządzania miejscami parkingowymi mogłyby zostać również wykorzystane jako źródło finansowania alternatywnych możliwości transportu, co prawdopodobnie zaostrzy dyskusję na temat przyszłej polityki transportowej w dzielnicy.

Rozwój pozostaje ekscytujący. Zobaczymy, jakie decyzje podejmą gminy i czy docelowo dojdzie do powszechnego wprowadzenia opłat za parkowanie w dzielnicy Kassel, aby choć trochę zapełnić kasę i zadowolić zarówno mieszkańców, jak i gości. Najbliższe miesiące pokażą, jak ten konflikt między gospodarką a rozwojem transportu będzie się dalej rozwijał, zwłaszcza w obliczu pustki w miejskich kasach.