Parkolási díjak a Kassel kerületben: Az önkormányzatok döntő kérdésekkel szembesülnek!

Parkolási díjak a Kassel kerületben: Az önkormányzatok döntő kérdésekkel szembesülnek!

Az elmúlt években a parkolási díjak kérdése egyre robbanásszerűbbé vált Kassel kerületében. Ami korábban kivétel volt, hamarosan normává válhat. Különösen a caldeni Wilhelmsthal kastélyban kell a sofőröknek három évig fizetniük, ha fél óránál tovább parkolnak: 1 eurót két óráért vagy 4 eurót egy egész napért. Sok városban azonban még mindig használnak parkolótárcsákat, hogy ne riasszák el így a potenciális vásárlókat HNA jelentették.

Az önkormányzati kassza azonban üres, ami újra felvillantja a vitát a parkolási díjak bevezetéséről. Baunatalban és Bad Karlshafenben már komolyan fontolgatják az ilyen díjak bevezetését. Henry Richter Baunatal polgármestere úgy látja, hogy a következő három évben 57 millió eurós költségvetési hiány várható, és a parkolóhelyek kezelésének koncepciója is készül. Baunatalban jelenleg ingyenes a parkolás, de egyedi esetekben szükség van parkolóhelyekre.

Ellenállás a parkolási díjakkal szemben

A szomszédos Hofgeismar, Vellmar és Wolfhagen településeken vannak ellenzői a parkolási díjaknak. Torben Busse Hofgeismar polgármestere aggodalmát fejezi ki amiatt, hogy a parkolási díjak árthatnak a kiskereskedelemnek, míg a Wolfhagen főiroda vezetője, Kai Liebig hangsúlyozza, hogy a vidéki területeken nincs hiány parkolóhelyekből. Vellmarban Manfred Ludewig polgármester nem tartja hatékonynak a parkolási díjat; a városháza parkolóháza elegendő parkolóhelyet kínál a polgárok számára.

Bad Karlshafenben a városi parlamentben még tárgyalnak a díjak bevezetéséről. A város szeretné megvizsgálni a külső parkolóhely-gazdálkodást, és szakbizottságokban is egyeztetni szeretne. Ilyen intézkedésekre azért lehet szükség, hogy a lehető legtöbb jármű könnyebben hozzáférhessen a parkolóhelyekhez, különösen a korlátozott parkolóhelyek idején.

Parkolóhely-kezelés, mint megoldásorientált megközelítés

A parkolóhely-kezelés ötlete nem új keletű, és az 1980-as évek óta számos nagyvárosban űzték. Előnye: Viszonylag gyors megoldást kínál új utakra való jelentősebb beruházások nélkül. A parkolást kereső forgalom, valamint a zaj- és kipufogógáz-kibocsátás csökkentése mellett az intelligens parkolóhely-gazdálkodás a városi területeken való tartózkodás minőségét is javíthatja. Ezek a szempontok elemzése szerint DIFU kritikus fontosságú a közösségeink életminőségének javítása szempontjából.

Más városok tapasztalatai azt mutatják, hogy a parkolási díjak és a parkolóhelyek csökkentése motiválhatja az embereket arra, hogy egyre inkább gyalogos, kerékpáros vagy tömegközlekedési eszközökre váltsanak. A parkolóhelyek kezeléséből származó bevétel alternatív közlekedési lehetőségek finanszírozási forrásaként is felhasználható, ami valószínűleg tovább élénkíti a kerület jövőbeli közlekedéspolitikájáról szóló vitát.

A fejlesztés továbbra is izgalmas. Meglátjuk, milyen döntéseket hoznak az önkormányzatok, és hogy végül széles körben bevezetik-e a parkolási díjat a kasseli kerületben, hogy egy kicsit feltöltsék a kasszát, és elégedettek legyenek az állampolgárok és a látogatók. A következő néhány hónap megmutatja, hogyan bontakozik ki ez a konfliktus a gazdaság és a közlekedésfejlesztés között, nem utolsósorban az önkormányzati kassza kiürülése miatt.