Frais de stationnement dans le quartier de Kassel : les communes sont confrontées à des questions cruciales !

Frais de stationnement dans le quartier de Kassel : les communes sont confrontées à des questions cruciales !

Ces dernières années, la question des frais de stationnement est devenue plus explosive dans le quartier de Kassel. Ce qui était auparavant une exception pourrait bientôt devenir la norme. Au château de Wilhelmsthal à Calden notamment, les conducteurs doivent payer pendant trois ans s'ils stationnent plus d'une demi-heure : 1 euro pour deux heures ou 4 euros pour une journée entière. Cependant, dans de nombreuses villes et villages, les disques de stationnement sont encore utilisés afin de ne pas effrayer les clients potentiels, comme celui-ci. HNA signalé.

Or, les caisses municipales sont vides, ce qui relance la discussion sur l'instauration d'un stationnement payant. À Baunatal et Bad Karlshafen, on envisage déjà sérieusement d'introduire de tels frais. Le maire de Baunatal, Henry Richter, prévoit un déficit budgétaire imminent de 57 millions d'euros au cours des trois prochaines années et a un concept de gestion des places de stationnement en préparation. Le stationnement à Baunatal est actuellement gratuit, mais des places de stationnement sont nécessaires dans des cas isolés.

Résistance aux frais de stationnement

Il existe des opposants aux frais de stationnement dans les communes voisines de Hofgeismar, Vellmar et Wolfhagen. Le maire Torben Busse de Hofgeismar s'inquiète du fait que les frais de stationnement pourraient nuire au commerce de détail, tandis que le directeur du bureau principal de Wolfhagen, Kai Liebig, souligne que les places de stationnement ne manquent pas dans les zones rurales. À Vellmar, le maire Manfred Ludewig ne considère pas que les frais de stationnement soient efficaces ; le parking de la mairie offre suffisamment de places de stationnement pour les citoyens.

À Bad Karlshafen, l'introduction de taxes est toujours en discussion au parlement municipal. La ville souhaite réfléchir à la gestion des places de stationnement extérieures et également débattre au sein de commissions spécialisées. De telles mesures pourraient être nécessaires pour faciliter l’accès du plus grand nombre de véhicules possible aux places de stationnement, notamment en période de places de stationnement limitées.

La gestion des places de stationnement comme approche orientée solutions

L’idée de gestion des espaces de stationnement n’est pas nouvelle et est développée dans de nombreuses grandes villes depuis les années 1980. L'avantage : il offre une solution relativement rapide sans investissements majeurs dans de nouvelles routes. En plus de réduire le trafic en quête de stationnement ainsi que les émissions sonores et polluantes, la gestion intelligente des espaces de stationnement peut également améliorer la qualité du séjour dans les zones urbaines. Ces aspects sont, selon une analyse de DIFU essentiel à l’amélioration de la qualité de vie dans nos communautés.

L'expérience d'autres villes montre que les frais de stationnement et un nombre réduit de places de stationnement peuvent inciter les gens à se tourner de plus en plus vers la marche, le vélo ou les transports publics. Les revenus provenant de la gestion des places de stationnement pourraient également être utilisés comme source de financement pour des options de transport alternatives, ce qui devrait alimenter davantage le débat sur la future politique des transports dans le quartier.

Le développement reste passionnant. Nous verrons quelles décisions les communes prendront et si, à terme, il y aura une introduction généralisée des frais de stationnement dans le quartier de Kassel afin de renflouer un peu les caisses et de satisfaire les citoyens et les visiteurs. Les prochains mois montreront comment ce conflit entre l'économie et le développement des transports continue de se développer, notamment face au vidage des caisses municipales.