Suche
Mein Konto
Parkeringsafgifter i Kassel-distriktet: Kommunerne står over for afgørende spørgsmål!
Diskussion om parkeringsafgifter i Kassel-distriktet: Byer undersøger koncepter for at lukke budgethuller og styre parkeringspresset.
Parkeringsafgifter i Kassel-distriktet: Kommunerne står over for afgørende spørgsmål!
De seneste år er spørgsmålet om parkeringsafgifter blevet mere eksplosivt i Kassel-kvarteret. Hvad der tidligere var undtagelsen, kunne hurtigt blive normen. Især på Wilhelmsthal Slot i Calden har chauffører skullet betale i tre år, hvis de parkerer i mere end en halv time: 1 euro for to timer eller 4 euro for en hel dag. I mange byer og byer bruges der dog stadig parkeringsskiver for ikke at skræmme potentielle kunder af, som denne HNA rapporteret.
Kommunekassen er dog tom, hvilket genoptager diskussionen om indførelse af parkeringsafgifter. I Baunatal og Bad Karlshafen overvejes det allerede seriøst at indføre sådanne gebyrer. Borgmester Henry Richter fra Baunatal ser et truende budgetgab på 57 millioner euro over de næste tre år og har et koncept for parkeringspladshåndtering i værkerne. Parkering i Baunatal er i øjeblikket gratis, men der er behov for parkeringspladser i enkeltstående tilfælde.
Modstand mod parkeringsafgifter
Der er modstandere af parkeringsafgifter i nabosamfundene Hofgeismar, Vellmar og Wolfhagen. Borgmester Torben Busse i Hofgeismar udtrykker bekymring for, at parkeringsafgifter kan skade detailhandlen, mens Wolfhagens hovedkontorchef Kai Liebig understreger, at der ikke er mangel på parkeringspladser i landdistrikterne. I Vellmar anser borgmester Manfred Ludewig ikke parkeringsafgifter for at være effektive; parkeringskælderen ved rådhuset byder på parkeringspladser nok til borgerne.
I Bad Karlshafen diskuteres indførelsen af gebyrer stadig i byens parlament. Kommunen vil gerne undersøge ekstern parkeringspladsforvaltning og også holde drøftelser i fagudvalg. Sådanne foranstaltninger kan være nødvendige for at gøre det lettere for så mange køretøjer som muligt at få adgang til parkeringspladser, især i tider med begrænset parkeringsplads.
P-pladshåndtering som en løsningsorienteret tilgang
Idéen om parkeringspladshåndtering er ikke ny og har været fulgt i mange store byer siden 1980'erne. Fordelen: Det giver en forholdsvis hurtig løsning uden større investeringer i nye veje. Ud over at reducere trafikken, der leder efter parkering og støj- og udstødningsemissioner, kan smart parkeringspladshåndtering også øge kvaliteten af opholdet i byområder. Disse aspekter er ifølge en analyse af DIFU afgørende for at forbedre livskvaliteten i vores lokalsamfund.
Erfaringer fra andre byer viser, at parkeringsafgifter og et reduceret antal parkeringspladser kan motivere folk til i stigende grad at skifte til gang, cykel eller offentlig transport. Indtægter fra parkeringspladsforvaltning kan også bruges som finansieringskilde til alternative transportmuligheder, hvilket sandsynligvis vil sætte yderligere skub i diskussionen om fremtidens transportpolitik i bydelen.
Udviklingen er fortsat spændende. Vi vil se, hvilke beslutninger kommunerne vil træffe, og om der i sidste ende bliver en udbredt indførelse af parkeringsafgifter i Kassel-kvarteret for at fylde kassen lidt op og tilfredsstille både borgere og besøgende. De næste måneder vil vise, hvordan denne konflikt mellem økonomi og transportudvikling fortsætter med at udfolde sig, ikke mindst i lyset af, at kommunekassen bliver tom.