Parkovné ve čtvrti Kassel: Obce stojí před zásadními otázkami!

Parkovné ve čtvrti Kassel: Obce stojí před zásadními otázkami!

V posledních letech je otázka poplatků za parkování ve čtvrti Kassel výbušnější. To, co bylo dříve výjimkou, se brzy mohlo stát normou. Zejména na zámku Wilhelmsthal v Caldenu museli řidiči tři roky platit, pokud parkovali déle než půl hodiny: 1 euro za dvě hodiny nebo 4 eura za celý den. V mnoha městech a obcích se však stále používají parkovací kotouče, aby potenciální zákazníky takto neodstrašily HNA hlášeno.

Obecní kasa však zeje prázdnotou, což znovu rozdmýchává diskusi o zavedení parkovného. V Baunatalu a Bad Karlshafenu se o zavedení takových poplatků již vážně uvažuje. Starosta města Baunatal Henry Richter vidí hrozící rozpočtovou mezeru ve výši 57 milionů eur během příštích tří let a pracuje na koncepci správy parkovacích míst. Parkování v Baunatalu je v současné době bezplatné, v ojedinělých případech je však potřeba parkovacích míst.

Odolnost vůči poplatkům za parkování

V sousedních obcích Hofgeismar, Vellmar a Wolfhagen jsou odpůrci poplatků za parkování. Starosta Torben Busse z Hofgeismaru vyjadřuje obavy, že poplatky za parkování by mohly poškodit maloobchod, zatímco vedoucí hlavní kanceláře Wolfhagen Kai Liebig zdůrazňuje, že ve venkovských oblastech není nedostatek parkovacích míst. Starosta Manfred Ludewig ve Vellmaru nepovažuje poplatky za parkování za efektivní; parkovací dům u radnice nabízí dostatek parkovacích míst pro občany.

V Bad Karlshafenu se o zavedení poplatků stále diskutuje v městském parlamentu. Město by chtělo prověřit správu externích parkovacích míst a také projednat v odborných komisích. Taková opatření by mohla být nezbytná pro usnadnění přístupu na parkovací místa co největšímu počtu vozidel, zejména v době omezeného parkovacího místa.

Správa parkovacích míst jako přístup orientovaný na řešení

Myšlenka správy parkovacích míst není nová a v mnoha velkých městech se uplatňuje již od 80. let minulého století. Výhoda: Nabízí relativně rychlé řešení bez velkých investic do nových komunikací. Kromě snížení dopravy hledající parkování a emisí hluku a výfukových plynů může chytré řízení parkovacích míst také zvýšit kvalitu pobytu v městských oblastech. Tyto aspekty jsou podle analýzy od DIFU zásadní pro zlepšení kvality života v našich komunitách.

Zkušenosti z jiných měst ukazují, že parkovné a snížený počet parkovacích míst mohou lidi motivovat k tomu, aby stále více přecházeli na chůzi, jízdu na kole nebo MHD. Příjmy ze správy parkovacích míst by mohly být využity i jako zdroj financování alternativních dopravních možností, což pravděpodobně dále rozproudí diskusi o budoucí dopravní politice v městské části.

Vývoj zůstává vzrušující. Uvidíme, jaká rozhodnutí obce přijmou a zda nakonec dojde k plošnému zavedení parkovného v městské části Kassel, aby se kasa trochu doplnila a uspokojila občany i návštěvníky. Následující měsíce ukážou, jak se bude tento konflikt mezi ekonomikou a rozvojem dopravy dále vyvíjet, a to nejen s ohledem na vyprazdňování obecních pokladen.