رسوم مواقف السيارات في منطقة كاسل: البلديات تواجه أسئلة حاسمة!

رسوم مواقف السيارات في منطقة كاسل: البلديات تواجه أسئلة حاسمة!

في السنوات الأخيرة، أصبحت قضية رسوم مواقف السيارات أكثر إثارة للجدل في منطقة كاسل. وما كان في السابق استثناءً قد يصبح قريباً هو القاعدة. وفي قلعة فيلهلمسثال في كالدن على وجه الخصوص، كان على السائقين أن يدفعوا ثمن ثلاث سنوات إذا توقفوا لمدة أطول من نصف ساعة: يورو واحد لمدة ساعتين أو 4 يورو ليوم كامل. ومع ذلك، في العديد من المدن والبلدات، لا تزال أقراص وقوف السيارات تستخدم حتى لا تخيف العملاء المحتملين، مثل هذا هنا ذكرت.

لكن خزائن البلدية فارغة، ما يعيد الحديث عن فرض رسوم المواقف. وفي بوناتال وباد كارلشافن، يجري بالفعل النظر بجدية في فرض مثل هذه الرسوم. يرى عمدة بوناتال هنري ريختر أن هناك فجوة في الميزانية تلوح في الأفق تبلغ 57 مليون يورو على مدى السنوات الثلاث المقبلة ولديه مفهوم لإدارة أماكن وقوف السيارات قيد التنفيذ. مواقف السيارات في بوناتال مجانية حاليًا، ولكن هناك حاجة إلى أماكن وقوف السيارات في حالات معزولة.

مقاومة رسوم وقوف السيارات

هناك معارضون لرسوم وقوف السيارات في المجتمعات المجاورة مثل Hofgeismar وVellmar وWolfhagen. أعرب عمدة مدينة هوفجيسمار، توربين بوسي، عن مخاوفه من أن رسوم وقوف السيارات قد تضر بمتاجر التجزئة، في حين أكد كاي ليبج، مدير المكتب الرئيسي في وولفهاجن، على أنه لا يوجد نقص في أماكن وقوف السيارات في المناطق الريفية. في فيلمار، لا يعتبر العمدة مانفريد لودفيج أن رسوم وقوف السيارات فعالة؛ يوفر مرآب السيارات في مبنى البلدية أماكن كافية لوقوف السيارات للمواطنين.

في باد كارلشافن، لا يزال فرض الرسوم قيد المناقشة في برلمان المدينة. ترغب المدينة في فحص إدارة أماكن وقوف السيارات الخارجية وكذلك إجراء مناقشات في اللجان المتخصصة. قد تكون مثل هذه التدابير ضرورية لتسهيل وصول أكبر عدد ممكن من المركبات إلى أماكن وقوف السيارات، خاصة في الأوقات التي تكون فيها أماكن وقوف السيارات محدودة.

إدارة أماكن وقوف السيارات كنهج موجه نحو الحلول

إن فكرة إدارة أماكن ركن السيارات ليست جديدة وقد تم تنفيذها في العديد من المدن الكبرى منذ الثمانينات. الميزة: أنها توفر حلاً سريعًا نسبيًا دون الحاجة إلى استثمارات كبيرة في الطرق الجديدة. بالإضافة إلى تقليل حركة المرور بحثًا عن مواقف السيارات والضوضاء وانبعاثات العادم، يمكن للإدارة الذكية لأماكن ركن السيارات أيضًا زيادة جودة الإقامة في المناطق الحضرية. هذه الجوانب، بحسب تحليل ديفو أمر بالغ الأهمية لتحسين نوعية الحياة في مجتمعاتنا.

وتظهر التجارب المستمدة من مدن أخرى أن رسوم وقوف السيارات وانخفاض عدد أماكن وقوف السيارات يمكن أن تحفز الناس على التحول بشكل متزايد إلى المشي أو ركوب الدراجات أو وسائل النقل العام. يمكن أيضًا استخدام الدخل من إدارة أماكن وقوف السيارات كمصدر لتمويل خيارات النقل البديلة، والتي من المرجح أن تزيد من إثارة النقاش حول سياسة النقل المستقبلية في المنطقة.

التطوير لا يزال مثيرا. سنرى ما هي القرارات التي ستتخذها البلديات وما إذا كان سيتم في نهاية المطاف فرض رسوم مواقف السيارات على نطاق واسع في منطقة كاسل من أجل تجديد الخزينة قليلاً وإرضاء المواطنين والزوار على حدٍ سواء. ستظهر الأشهر القليلة المقبلة كيف سيستمر الصراع بين الاقتصاد وتطوير النقل، خاصة وأن خزائن البلديات أصبحت فارغة.