Crisi dell'industria dell'Essia del Nord: VW e SMA in difficoltà!

Crisi dell'industria dell'Essia del Nord: VW e SMA in difficoltà!

Kassel, Deutschland - L'industria stagnante di Hesse: uno sguardo alle sfide

Nell'industria dell'Assia esiste attualmente una situazione tesa. L'aumento dei costi energetici, la carenza di lavoratori qualificati e la concorrenza internazionale, in particolare dalla Cina, sono turbati dalle aziende. Questo sviluppo influisce sull'intera Repubblica federale, ma una situazione relativamente stabile è mostrata nell'Assia settentrionale. Oliver Dietzel, sindacalista di IG Metall Nordhessen, è ottimista riguardo alla costituzione della pianta della Volkswagen a Baunatal, anche se i contratti di 720 lavoratori temporanei non sono stati recentemente estesi, il che aumenta l'incertezza per i dipendenti. In un'intervista con l'HNA, sottolinea che, nonostante tutte le sfide, ci sono anche punti luminosi, poiché il lavoro beneficia della domanda di ibridi e bruciatori.

Ma le incertezze sono onnipresenti. Mentre l'impianto VW è il più grande datore di lavoro industriale della regione, i crescenti rapporti sui tagli di lavoro e le chiusure di posizione per altre aziende garantiscono preoccupazione. Ad esempio, SMA Solar prevede lo smantellamento di 700 posti di lavoro presso la sede di Niestetal per reagire al declino della domanda e ai prezzi in calo. Putzmeister assumerà anche la società a Gründau entro la fine del 2025 - 250 dipendenti perché la produzione viene spostata in Turchia.

Industrie diverse, preoccupazioni simili

Le sfide sono evidenti in molte aree dell'industria. Secondo un rapporto di Hessenschau.de, sia l'industria automobilistica che quella chimica soffrono degli elevati costi di produzione e della concorrenza internazionale. Molte aziende portano gli ordini di ritorno al limite di carico. Aziende come Continental Close sedi di Hesse, per quanto riguarda 1.200 dipendenti, mentre Goodyear vuole chiudere un lavoro a Fulda nel 2025 e oltre 1.000 posti di lavoro.

Francisco Dietzel sottolinea che la tecnologia militare è un'industria promettente, ma non sarà in grado di compensare i problemi nell'industria automobilistica ad alta pressione. Lo sviluppo nel settore automobilistico è particolarmente allarmante: nel 2024 sono stati persi oltre 12.000 posti di lavoro: grandi aziende come Bosch e ZF sono interessate. Le sfide derivano non solo da alti costi energetici, ma anche dalla mancanza di ordine che porta a una produzione inefficiente. I produttori in Germania hanno anche un calo delle loro quote di mercato in Cina, dove le società nazionali si affermeranno meglio.

prospettive incoerenti e riforme necessarie

L'IHK e altre istituzioni richiedono riforme urgenti per migliorare la situazione economica. Dirk Pollert dell'Associazione delle associazioni imprenditoriali dell'Assia parla di una crisi strutturale che può anche essere avvertita in tutta la Germania. La burocrazia, le autorità lente e gli alti oneri fiscali spesso impediscono alle aziende di investire in un futuro positivo. Il tasso di disoccupazione nello stato è sceso al 5,5 per cento, ma la situazione è percepita come critica perché gli indicatori precoci indicano uno sviluppo negativo.

Nel mezzo di queste incertezze, l'addestramento alla VW è ancora attraente e si prevede che tutti i tirocinanti siano rilevati. IG Metall ha deciso di utilizzare piattaforme moderne come Tiktok per raggiungere i giovani e allo stesso tempo rimane dipendente dal discorso tradizionale da parte dei consigli di lavoro al fine di concentrarsi sugli argomenti della sicurezza del lavoro e sulla carenza di lavoratori qualificati. Dietzel critica anche gli eccessivi prezzi energetici in Germania e richiede un tasso di costo industriale da 12 a 15 centesimi per chilowattora per aumentare la competitività.

Per maggiori dettagli, leggi i rapporti di HNA, Hessenschau e ZDF.