Válság Észak-Hesse iparágában: a VW és az SMA bajban van!

Válság Észak-Hesse iparágában: a VW és az SMA bajban van!

A stagnáló hesseni ipar: pillantás a kihívásokra

Jelenleg feszült helyzet van a hesseni iparban. A növekvő energiaköltségek, a szakképzett munkaerő hiánya és a nemzetközi verseny – különösen Kínából – gondot okoz a cégeknek. Bár ez a fejlemény az egész Szövetségi Köztársaságot érinti, a helyzet Észak-Hessenben viszonylag stabil. Oliver Dietzel, az IG Metall Nordhessen szakszervezeti tagja bizakodó a Volkswagen baunatali gyárának állapotát illetően, annak ellenére, hogy a közelmúltban 720 kölcsönzött munkavállaló szerződését nem hosszabbították meg, ami növeli az alkalmazottak bizonytalanságát. A HNA-nak adott interjújában hangsúlyozza, hogy minden kihívás ellenére vannak fényes foltok is, hiszen az üzem profitál a hibridek és a belsőégésű motorok iránti keresletből.

De a bizonytalanságok mindenütt jelen vannak. Míg a VW-gyár a régió legnagyobb ipari munkaadója, aggodalomra adnak okot a növekvő számú jelentések a munkahelyek leépítéséről és más cégek telephelyének bezárásáról. Az SMA Solar 700 állás megszüntetését tervezi niestetali központjában, hogy reagáljon a kereslet csökkenésére és az árak esésére. A Putzmeister szintén beszünteti tevékenységét Gründauban 2025 végére – 250 alkalmazottat érint, mivel a termelést Törökországba helyezik át.

Különböző iparágak, hasonló gondok

A kihívások az ipar számos területén észrevehetők. A hessenschau.de jelentése szerint mind az autóipar, mind az acél- és vegyipar szenved a magas termelési költségektől és a nemzetközi versenytől. A csökkenő megrendelések sok céget korlátok közé szorítanak. Az olyan cégek, mint a Continental, bezárják Hessen telephelyeit, ami összesen 1200 alkalmazottat érint, míg a Goodyear 2025-ben egy fuldai gyár bezárását tervezi, amivel több mint 1000 munkahelyet szüntenek meg.

Francisco Dietzel hangsúlyozza, hogy a védelmi technológia ígéretes iparág, de nem lesz képes kompenzálni a komoly nyomás alatt álló autóipar problémáit. Az autóipar fejlődése különösen riasztó: 2024-ben több mint 12 000 munkahely szűnt meg a válság miatt – olyan nagy cégeket érint, mint a Bosch és a ZF. A kihívásokat nemcsak a magas energiaköltségek jelentik, hanem a megrendelések hiánya is, ami nem hatékony termeléshez vezet. A németországi gyártók piaci részesedése Kínában is csökkent, ahol a hazai cégek jobban érvényesülnek.

Ellentmondásos perspektívák és szükséges reformok

Az IHK és más intézmények sürgős reformokat követelnek a gazdasági helyzet javítása érdekében. Dirk Pollert, a Hessian Business Associations Szövetségétől olyan strukturális válságról beszél, amely egész Németországban is érezhető. A bürokrácia, a lassú hatóságok és a magas adóterhek gyakran akadályozzák a vállalatokat abban, hogy a pozitív jövőbe fektessenek be. Bár a munkanélküliségi ráta az államban 5,5 százalékra csökkent, a helyzetet továbbra is kritikusnak tartják, mert a korai mutatók negatív fejleményre utalnak.

E bizonytalanságok közepette a VW-nél végzett képzés továbbra is vonzó, és várhatóan minden tanulót felvesznek. Az IG Metall úgy döntött, hogy olyan modern platformokat használ, mint a TikTok, hogy elérje a fiatalokat, ugyanakkor továbbra is az üzemi tanácsok hagyományos megközelítésétől függ, hogy a munkahely biztonságának és a szakképzett munkaerő hiányának kérdéseire összpontosítson. A Dietzel bírálja a németországi túlzott energiaárakat is, és a versenyképesség növelése érdekében 12-15 centes ipari költségkulcs bevezetését kéri kilowattóránként.

Végül megmarad a remény, hogy egy szilárd reform-megközelítés és az infrastrukturális beruházások támogathatják mind a helyi vállalatokat, mind a hesseni ipart. Továbbra is várni kell, hogyan alakul a helyzet a régióban.

További részletekért olvassa el a HNA, a hessenschau és a ZDF jelentését.