Spred melding: Tempolimits Under Control i Offenbach -distriktet!

Spred melding: Tempolimits Under Control i Offenbach -distriktet!

Offenbach am Main, Deutschland - I distriktet Offenbach og i Main-Kinzig-distriktet pågår det intensive kontroller for å overholde fartsgrensene neste uke. Trafikkdirektoratet har allerede kunngjort at målingene vil finne sted på forskjellige fartsfare og fokus for ulykker. I myndighetens øyne er det viktig at alle trafikkbrukere holder seg til gjeldende fartsgrenser, spesielt i sensitive områder.

De planlagte målepunktene er forskjellige og inkluderer flere viktige trafikkarterier. Blant annet, 21. juli 2025, vil L 3416 mellom Tannenmühlkreisel og Hainstadt bli kontrollert, etterfulgt av L 3117 mellom Neu-Isenburg og Heusenstamm 22. juli. 23. juli, L 3268 i Hanau, samt K 903 24. juli i Niedermittlau. Til slutt vil BAB 661 bli sjekket i retning av Egelsbach 25. juli 2025 før han går tilbake til L 3268 26. og 27. juli.

Offentlig diskusjon om fartsgrenser

Spesielt i den aktuelle debatten om fartsinnretter på motorveier, dukker det opp en endring i opinionen. I følge adac støtter 55 prosent av medlemmene nå en generell fartsgrense. Motorveien er kjent i Tyskland som det sikreste veitrafikknettverket, men studier viser at en fartsgrense ikke bare kunne øke sikkerheten, men også bidra til å redusere CO₂ -utslipp.

Environmental Federal Agency Fant i hans studier som en fartsgrense på 120 km/h kunne spare opp til 4,5 Millions tons. Disse besparelsene skal ikke forsømmes, spesielt med tanke på klimamålene, som vil be om en reduksjon i utslipp i trafikksektoren med 65 prosent innen 2030.

Argumentene Pro og Contra Fastighetsgrense

Noen av argumentene for en fartsgrense er forbedring av trafikksikkerhet og reduserende støy og forurensningsutslipp. Rundt 30 prosent av motorveienettverket i Tyskland er allerede begrenset. Interessant nok viser den internasjonale sammenligningen at land som Frankrike eller Sveits der fartsgrensene gjelder ikke nødvendigvis er tryggere enn Tyskland. Likevel er det tydelige indikasjoner på at fartsgrenser kan påvirke trafikkens nesten ulykke og den generelle strømmen av trafikk.

Transportpresident Gerhard Hillebrand fra ADAC krever en saklig debatt og vitenskapelige analyser for å bedre forstå effekten av en fartsgrense på trafikksikkerhet og klimabeskyttelse. I følge en undersøkelse møtte argumentene for fartsgrenser mer og mer godkjenning blant befolkningen - en utvikling som kan fortsette å få temaet de kommende månedene.