Suche
Mein Konto
Vandeniliniai traukiniai Taunus: tik nuo 2026 m. po daugybės gedimų!
Königstein im Taunus vandenilinius traukinius gaus iki 2026 m. RMV optimizuoja veiklą po techninių gedimų, kad būtų užtikrintas ekologiškas mobilumas.
Vandeniliniai traukiniai Taunus: tik nuo 2026 m. po daugybės gedimų!
Heseno mieste kažkas vyksta, kai kalbama apie aplinkai nekenksmingą mobilumą: Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) turi didelių planų dėl vandenilinių traukinių. Naujasis laivynas, kuris iš pradžių buvo paskelbtas 2022 m. pabaigoje, jau turėjo veikti keliose Taunuso linijose, tačiau techninės problemos atitolino jo paleidimą. Visi užsakyti traukiniai turėtų būti naudojami tik kitais metais, kaip pranešama hessenschau.de.
Nepaisant visų sunkumų, vilties yra: iš 27 šiuo metu RMV siūlomų vandenilinių traukinių daugiau nei pusė dabar veikia. „Alstom“ gaminamuose „Coradia iLint“ traukiniuose naudojami vandenilio kuro elementai, todėl juose nėra išmetamų teršalų. Jie išskiria tik vandens garus ir šilumą, todėl yra svarbus ekologiško mobilumo elementas regione, rašoma [merkur.de](https://www.merkur.de/deutschland/hessen/frankfurt-wasserstoffzug- Flotte-rmv-deutsche-bahn-taunus-mobilitaet-klima-zukunft-fra-91915739.html).
Techninės problemos ir sprendimai
Deja, traukinius nuo pat pradžių kamavo techniniai gedimai, kurie sujaukė reguliaraus susisiekimo planus. Kilo didelių problemų dėl traukinių atšaukimų, ypač RB15 maršrute tarp Bad Homburg ir Waldsolms-Brandoberndorf. Šiuo metu čia veikia mišri vandenilinių traukinių ir dyzelinu varomų pakaitinių transporto priemonių koncepcija.
Gera žinia ta, kad pagerėjo vandenilinių traukinių techninis patikimumas. RB15 patikimumas šiuo metu yra apie 96 proc. RB12 tarp Frankfurto ir Karaliaučiaus jau aptarnauja tik vandeniliniai traukiniai. Ateityje „Alstom“ paskelbė, kad iki 2026 m. kapitališkai suremontuos į gedimus linkusius traukinius ir įdiegs naujos kartos kuro elementus.
Finansinė parama ir iššūkiai
Vandenilinių traukinių išlaidos, įskaitant techninę priežiūrą ir eksploatavimą, viršija 500 milijonų eurų. Tuo tarpu federalinė vyriausybė skiria 40 procentų papildomų išlaidų, palyginti su tradicinėmis dyzelinėmis transporto priemonėmis, kurios gali siekti iki 14,7 mln. Federalinė vyriausybė taip pat finansuoja vandenilio degalinės statybą 24,3 mln. Heseno valstija į degalinių tinklo geležinkelių infrastruktūrą įneša apie 2,5 mln. eurų – tai svarbus žingsnis aplinkai draugiškesnės ateities link.
Apibendrinant galima teigti, kad vandeniliniai traukiniai „Taunus“ tinkle – didžiausiame tokio tipo laivyne pasaulyje – tai ir perspektyvus ateities projektas, ir iššūkis. Tolesni žingsniai bus itin svarbūs, kad pagaliau suplanuotos kelionės tarp Frankfurto ir Taunus taptų realybe.