Suche
Mein Konto
Brinttog i Taunus: starter først i 2026 efter en række nedbrud!
Königstein im Taunus modtager brinttog i 2026. RMV optimerer driften efter tekniske nedbrud til miljøvenlig mobilitet.
Brinttog i Taunus: starter først i 2026 efter en række nedbrud!
Der sker noget i Hessen, når det kommer til miljøvenlig mobilitet: Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) har store planer for sine brinttog. Den nye flåde, der oprindeligt blev annonceret til udgangen af 2022, skulle allerede operere på flere linjer i Taunus, men tekniske problemer har forsinket dens idriftsættelse. Alle bestilte tog bør kun bruges næste år, som hessenschau.de rapporterer.
På trods af alle vanskelighederne er der håb: af de 27 brinttog, der i øjeblikket tilbydes på RMV, er over halvdelen nu i drift. Coradia iLint-togene, fremstillet af Alstom, bruger brintbrændselsceller og er derfor lokalt emissionsfrie. De afgiver kun vanddamp og varme og er derfor en vigtig byggesten for grøn mobilitet i regionen, ifølge [merkur.de](https://www.merkur.de/deutschland/hessen/frankfurt-wasserstoffzug- Flotte-rmv-deutsche-bahn-taunus-mobilitaet-klima-zukunft-fra-91915739.html).
Tekniske problemer og løsninger
Desværre var togene plaget af tekniske nedbrud fra starten, hvilket forstyrrede planerne om rutekørsel. Der var betydelige problemer på grund af togaflysninger, især på RB15-ruten mellem Bad Homburg og Waldsolms-Brandoberndorf. Et blandet koncept af brinttog og dieseldrevne erstatningskøretøjer kører i øjeblikket der.
Den gode nyhed er, at brinttogenes tekniske pålidelighed er blevet forbedret. På RB15 er pålideligheden i øjeblikket omkring 96 procent. RB12 mellem Frankfurt og Königstein betjenes allerede udelukkende af brinttog. For fremtiden har Alstom annonceret, at de vil eftersyn de fejludsatte tog i 2026 og installere en ny generation af brændselsceller.
Økonomisk støtte og udfordringer
Omkostningerne til brinttogene beløber sig til over 500 millioner euro, inklusive vedligeholdelse og drift. I mellemtiden yder den føderale regering 40 procent af ekstraomkostningerne sammenlignet med traditionelle dieselbiler, som kan beløbe sig til op til 14,7 millioner euro. Den føderale regering finansierer også opførelsen af brinttankstationen med 24,3 millioner euro. Staten Hessen bidrager med omkring 2,5 millioner euro til jernbaneinfrastrukturen i tankstationsnettet, et vigtigt skridt mod en mere miljøvenlig fremtid.
Sammenfattende kan man sige, at brinttogene i Taunus-nettet, den største flåde af sin art i verden, repræsenterer både et lovende fremtidsprojekt og en udfordring. De næste skridt bliver afgørende for endelig at gøre de planlagte ture mellem Frankfurt og Taunus til virkelighed.