Deutsche Bahn riduce i posti: ghiaccio colpito da Dresda a Wiesbaden!
Deutsche Bahn riduce i posti: ghiaccio colpito da Dresda a Wiesbaden!
Wiesbaden, Deutschland - Deutsche Bahn (DB) ha preso una decisione drastica che influirà su molti viaggiatori nel trasporto a lunga distanza. Dal 15 giugno 2025, i treni più corti saranno utilizzati sulla popolare linea di ghiaccio da Dresda via Lipsia, Erfurt e Francoforte a Wiesbaden. Ciò significa che la capacità del sedile è notevolmente ridotta. Lo sfondo è il modello graduale della vecchia serie 415 (ICE T), che, dopo oltre 25 anni, non solo è diventato soggetto a interferenze, ma anche alla manutenzione. Questo è riportato da
Nonostante queste misure, ci sono molte critiche sulla riduzione pianificata nell'offerta sulla connessione importante. Michael Koch della Pro Bahn Passenger Association era preoccupato che i treni fossero spesso sovraffollati e che la continua domanda di treni a lunga distanza non potesse essere soddisfatta. Tuttavia, la ferrovia afferma che Dresda rimane ben collegata, con circa 60 treni di lunga durata al giorno.
Ringiovanimento della flotta in Focus
Il DB si è fissato l'obiettivo di ridurre l'età media dei suoi treni di ghiaccio e IC dagli attuali 18-12 anni. Questa "strategia di flotta" mira ad aumentare l'affidabilità nel trasporto a lunga distanza e a ridurre al minimo il numero di disturbi dell'unità. Tuttavia, la Pro Bahn Passenger Association esprime preoccupazione per il fatto che il pensionamento di vecchi treni potrebbe condurre troppo poco spazio su determinate rotte. Nell'aprile 2023, 14 Old ICE 3 e 10 Ice T furono rimossi dall'azienda e altri 30 treni di ghiaccio 2 sono previsti da seguire entro la fine del 2027.
Attualmente Deutsche Bahn ha messo in funzione 137 nuovi treni ICE 4, che sono dotati di almeno 444 posti e possono raggiungere velocità fino a 265 km/h. Inoltre, la consegna della nuova edizione ICE 3 NEO continuerà, dove sono previste un totale di 90 unità entro il 2028. Questi nuovi modelli offrono persino condizioni migliori per la ricezione mobile, che dovrebbe essere importante per molti passeggeri. Tuttavia, va notato che oltre un terzo dei treni a distanza lunga arrivano ancora in ritardo, il che solleva domande su molti viaggiatori, se la nuova flotta risolverà davvero questi problemi, come tagesspiegel e rnd Report.
Nel complesso, resta da vedere come la nuova strategia della flotta influenzerà i viaggiatori e se i miglioramenti promessi arrivano effettivamente nella pratica. Una cosa è certa: l'argomento del traffico a lunga distanza si occuperà delle discussioni tra i viaggiatori e le responsabili di Deutsche Bahn ancora più a lungo.
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| Ort | Wiesbaden, Deutschland |
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