Deutsche Bahn reducerer sæder: Is, der er berørt af Dresden til Wiesbaden!

Deutsche Bahn reducerer sæder: Is, der er berørt af Dresden til Wiesbaden!

Wiesbaden, Deutschland - Deutsche Bahn (DB) har taget en drastisk beslutning, der vil påvirke mange rejsende i lang -afstandskort. Fra 15. juni 2025 bruges kortere tog på den populære islinje fra Dresden via Leipzig, Erfurt og Frankfurt til Wiesbaden. Dette betyder, at sædets kapacitet er mærkbart reduceret. Baggrunden er det gradvise mønster for den gamle serie 415 (is T), som efter over 25 år ikke kun er blevet tilbøjelig til interferens, men også vedligeholdelse -intintensivt. Dette rapporteres af sächsische .

Som DB selv indikerer, er togene hidtil blevet betjent som dobbelt tog, nu udelukkende vil 411 -serien være i brug med omkring 370 sæder. Toget ser imidlertid ikke nogen akutte udnyttelsesproblemer, fordi togene hidtil sjældent er blevet anvendt fuldt ud. Det er også vigtigt at nævne, at disse ændringer kun skal være midlertidige; Fra efteråret 2026 kan rejsende se frem til moderniserede ICE 1 -tog med omkring 500 pladser.

regionalt fokus og alternative indstillinger

På et afsnit fra Leipzig til Frankfurt kører Long Ice 4 -tog for yderligere komfort. For rejsende mellem Frankfurt og Erfurt er yderligere tog også tilgængelige som alternative muligheder. Jernbanen har interessante muligheder, især for Night Owls: The sæsonbestemt EC 259 mod Prag kl. 0:07 og EC 258 kl. 10:53 p.m. til Berlin. Den tidligere IC 2275 fra Berlin til Dresden bruges allerede.

På trods af disse foranstaltninger er der en masse kritik af den planlagte reduktion i tilbuddet om den vigtige forbindelse. Michael Koch fra Pro Bahn Passenger Association var bekymret over, at togene ofte var overfyldte, og at den fortsatte efterspørgsel efter lange distancetog ikke kan imødekommes. Railway hævder imidlertid, at Dresden forbliver godt forbundet med omkring 60 lange distancetog om dagen.

flådeforyngelse i fokus

DB har sat sig for målet om at reducere gennemsnitsalderen for dens is- og IC -tog fra de nuværende 18 til 12 år. Denne "flådestrategi" sigter mod at øge pålideligheden i langdistanstransport og minimere antallet af drivforstyrrelser. Imidlertid udtrykker Pro Bahn Passenger Association bekymring for, at pensioneringen af ​​gamle tog kan føre for lidt plads på visse ruter. I april 2023 blev 14 ældre is 3 og 10 is t fjernet fra virksomheden, og yderligere 30 ICE 2 -tog er planlagt til at følge ved udgangen af ​​2027.

I øjeblikket har Deutsche Bahn sat 137 nye ICE 4 -tog i drift, som er udstyret med mindst 444 sæder og kan nå hastigheder på op til 265 km/t. Derudover fortsætter leveringen af ​​den nye udgave ICE 3 NEO, hvor i alt 90 enheder forventes i 2028. Disse nye modeller tilbyder endda bedre betingelser for mobil modtagelse, hvilket burde være vigtigt for mange passagerer. Ikke desto mindre skal det bemærkes, at over en tredjedel af de lange afstandstog stadig ankommer sent, hvilket rejser spørgsmål om mange rejsende, om den nye flåde virkelig vil løse disse problemer, såsom tagessspiegel og rnd rapport.

Generelt er det tilbage at se, hvordan den nye flådestrategi vil påvirke rejsende, og om de lovede forbedringer faktisk ankommer i praksis. Én ting er sikkert: Emnet for lang -afstandstrafik vil håndtere diskussionerne blandt rejsende og dem, der er ansvarlige for Deutsche Bahn endnu længere.