Deutsche Bahn redukuje sedadla: led postižený z Drážďan na Wiesbaden!
Deutsche Bahn redukuje sedadla: led postižený z Drážďan na Wiesbaden!
Wiesbaden, Deutschland - Deutsche Bahn (DB) učinil drastické rozhodnutí, které ovlivní mnoho cestovatelů v přepravě dlouhého vzdálenosti. Od 15. června 2025 budou kratší vlaky používány na populární ledové linii od Drážďany přes Leipzig, Erfurt a Frankfurt do Wiesbaden. To znamená, že kapacita sedadla je znatelně snížena. Pozadí je postupný vzorec staré řady 415 (ICE T), který se po více než 25 letech stal náchylným k rušení, ale také údržbu -intenzivní. To je hlášeno sächsishe .
Jak samotný DB naznačuje, vlaky byly dosud provozovány jako dvojité vlaky, nyní bude série 411 používána s asi 370 sedadly. Vlak však nevidí žádné problémy s akutním využitím, protože vlaky byly dosud zřídka plně využívány. Je také důležité zmínit, že tyto změny by měly být pouze dočasné; Od podzimu 2026 se mohou cestovatelé těšit na modernizované vlaky Ice 1 s přibližně 500 sedadly.
Regionální zaměření a alternativní možnosti
Na sekci z Leipziga do Frankfurtu běží vlaky Long Ice 4 pro další pohodlí. Pro cestovatele mezi Frankfurtem a Erfurtem jsou jako alternativní možnosti k dispozici také další vlaky. Železnice má zajímavé možnosti, zejména pro noční sovy: sezónní EC 259 směrem k Praze v 0:07 hodin a EC 258 v 10:53 hodin. do Berlína. Bývalý IC 2275 z Berlína do Drážďan se již používá.
Navzdory těmto opatřením existuje velká kritika plánovaného snížení nabídky na důležité spojení. Michael Koch z Asociace pro cestující pro Bahn se obával, že vlaky byly často přeplněné a že nelze uspokojit pokračující poptávku po vlacích s dlouhým způsobem. Železnice však tvrdí, že Drážďana zůstává dobře propojená, s přibližně 60 vlaky dlouhé vzdálenosti denně.
omlazení flotily v Focus
DB si stanovil cíl snížit průměrný věk svého ledu a IC vlaků ze současných 18 na 12 let. Cílem této „strategie vozového parku“ je zvýšit spolehlivost v transportu s dlouhou vzdáleností a minimalizovat počet poruch pohonu. Asociace cestujících pro Bahn však vyjadřuje obavy, že odchod do důchodu starých vlaků by mohl na určitých trasách vést příliš malý prostor. V dubnu 2023 bylo ze společnosti odstraněno 14 starších Ice 3 a 10 Ice T a do konce roku 2027 se plánuje dalších 30 vlaků ICE 2.
V současné době Deutsche Bahn vložil do provozu 137 nových vlaků Ice 4, které jsou vybaveny nejméně 444 sedadly a mohou dosáhnout rychlosti až 265 km/h. Kromě toho bude pokračovat dodávka nového vydání ICE 3 NEO, kde se do roku 2028 očekává celkem 90 jednotek. Tyto nové modely dokonce nabízejí lepší podmínky pro mobilní příjem, což by mělo být pro mnoho cestujících důležité. Je však třeba poznamenat, že více než třetina vlaků s dlouhým vzdáleností stále přichází pozdě, což vyvolává otázky o mnoha cestovatelích, ať už nová flotila tyto problémy skutečně vyřeší, jako je tagesspiegel "https://www.rd.de/wirtschaft/neue-zugege-bei-de-bahn-db-verjuengt-zugfaesse-moeglich-hosdyfak75Kvtd6zmycizsom.html"> rnd zpráva.
Celkově je třeba vidět, jak nová strategie flotily ovlivní cestovatele a zda slíbená zlepšení skutečně dorazí v praxi. Jedna věc je jistá: Téma dlouhodobého provozu se bude zabývat diskusemi mezi cestujícími a těmi, kteří jsou odpovědní za Deutsche Bahn ještě déle.
Details | |
---|---|
Ort | Wiesbaden, Deutschland |
Quellen |
Kommentare (0)