Kritik af jernbanechef Lutz: DB -renoveringsplaner under ild!

Kritik af jernbanechef Lutz: DB -renoveringsplaner under ild!

Limburg an der Lahn, Deutschland - Ombygningskurs for Deutsche Bahn kritiserer i stigende grad. I et nyligt brev til Berthold Huber udtrykker Railway and Transport Union (EVG), at foranstaltningerne fra jernbanedirektør Richard Lutz, især renoveringskonceptet "S3", præciserer mere end blot akut behov for handling. Lutz beskyldes for at have brugt sin renoveringsstrategi som en distraktion af ledelsesfejl. Medarbejderne venter nu på klare og velbegrundede oplysninger fra bestyrelsen for at kunne klassificere den krævede omstrukturering tilstrækkeligt, da luftfartøjer rapporterer.

Den aktuelle debat er især glad for den planlagte omstrukturering af interne tjenesteudbydere af Deutsche Bahn, som skal afgøres i juli. EVG frygter, at Lutz 'procedurer vil blive oprettet for den nye transportminister Patrick Schnieder (CDU) kan vurdere statsselskabets situation. Der er også en indsigelse mod forslaget fra EVG-bestyrelsesmedlem Kristian Loroch for at tildele flere jernbanetjenesteforvaltere i infrastrukturafdelingen DB Infra-Go, der også inkluderer DB Safety og DB Lounes.

reformbehov i tider med ændring

På baggrund af denne Diskussion planlægger det faktum, at den føderale regering planlægger en omfattende omstrukturering af jernbanegruppen. Disse reformer er nødvendige for at imødekomme de stigende udfordringer inden for jernbanetransport. DB AG har opnået positive økonomiske resultater i de senere år og har været i stand til at stabilisere markedsandele inden for passager- og godstransport. Men infrastrukturen i Deutsche Bahn er nu ved i årevis og viser betydelige underskud, som Deutsche Bahn.

De største udfordringer ligger i en gammel og fejlfinding af infrastruktur, der ikke kan følge med den voksende trafik på skinnen. Der mangler kapacitet, robusthed og sidst, men ikke mindst, de nødvendige investeringer for at øge ydeevne på jernbanesporene. Den føderale regering har derfor indledt reformer siden 2015, som er beregnet til at fremme en fælles god orientering af infrastrukturen. I løbet af disse foranstaltninger blev DB Infrago AG også lanceret, som blev grundlagt den 1. januar 2024 og forfølger målene for at øge markedsandelen i jernbanetransport til 25 % og for at fordoble trafikydelsen i jernbanetransport.

kritik som konstant ledsager

De kritiske stemmer mod Lutz's forløb er derfor på ingen måde ubegrundede, selvom de altid skal overvejes i et miljø med politiske retningslinjer og rammeforhold. EVG slører grænsen mellem den nødvendige kritik og handling, fordi det er vigtigt at mestre balanceringsloven mellem hurtig handling og en velovervejet procedure. Presset for at handle er højt, og med enhver yderligere retning af retning går ansvaret for den fremtidige udvikling af Deutsche Bahn hånd i hånd. Unionen beskylder Lutz for at handle for hurtigt i den aktuelle situation uden at skabe et velfundet grundlag, som fortsætter med at komplicere hele diskussionen om reformer.

Hvordan denne livlige debat om Deutsche Bahns fremtid vil udholde gjenstår at se. Én ting er sikkert: Kurset skal placeres strategisk og frem for alt velbestemt for at imødekomme både kravene hos passagerer og iværksættermålene.