Vierailijat osavaltion eduskuntaan: ilmastonsuojelu ja liikkuvuus asialistan kärjessä!

Vierailijat osavaltion eduskuntaan: ilmastonsuojelu ja liikkuvuus asialistan kärjessä!

Muutama päivä sitten Schwalm-Ederin piirin sitoutuneita kansalaisia ​​vieraili kansanedustaja Christoph Sippelin kutsusta. Vihreät, Hessenin osavaltion parlamentti Wiesbadenissa. Ohjelma, joka alkoi Wiesbadenin kaupunkikierroksella ja sisälsi kolme jännittävää tuntia täynnä näkemyksiä parlamentaarisesta työstä ja täysistuntokeskustelu tarjosi osallistujille mahdollisuuden kokea poliittisia prosesseja läheltä.

Vierailijoille erityisen tärkeä oli suora keskustelu Sippelin kanssa, mikä antoi heille ymmärrystä lainsäädäntöprosessista ja poliittisen työn haasteista. Keskustelun keskeisenä aiheena oli ilmastonsuojelu. Sippel korosti, että tällä alalla on ryhdyttävä kiireellisesti toimiin, etenkin kun otetaan huomioon alueen tuntuvat seuraukset. Myös kriittisiä kysymyksiä, kuten paikallisen joukkoliikenteen puutteellinen suunnittelu ja uuden Saksan lipun kustannukset nousivat esille.

Keskity liikenteen siirtymiseen ja kestävään liikkuvuuteen

Samanaikaisesti näiden tapahtumien kanssa ilmastonsuojelun neuvottelukunta kokoontui Wiesbadenissa keskustelemaan uudesta liikkuvuuspaperista, jota pidetään avaimena liikenteen siirtymiseen. 18 toimielimestä koostuva neuvottelukunta teki selväksi, kuinka tärkeä yhteys sähköliikkuvuuden, pyöräilyn edistämisen ja joukkoliikenteen laajentamisen välillä on. Kokouksessa käsiteltiin myös taloudellisten etujen ja ekologisten tavoitteiden yhteensovittamista. Selkeä tavoite mielessä, tavoitteena on kehittää konkreettisia toimintasuosituksia hallinnolle ja politiikalle. Kansalaiset voivat osallistua aktiivisesti tähän keskusteluun, ja heitä kutsutaan kokouksiin kertomaan näkemyksiään ja ehdotuksiaan, mikä saa kaupungin hyvän vastaanoton.

Liikkuvuuspaperi voisi olla ensimmäinen askel oikeaan suuntaan, vaikka Saksan liikenteen osuus kasvihuonekaasupäästöistä on merkittävä. Analyysin mukaan liikenteen päästöt ovat hieman lisääntyneet vuoteen 2022 mennessä ja jäävät selvästi ilmastotavoitteiden ulkopuolelle. Liikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi 85 miljoonaan tonniin vuoteen 2030 mennessä tarvitaan jyrkkä, lähes 50 prosentin vähennys. Kohta, johon kiinnitetään erityistä huomiota liikkuvuuspaperissa.

Haasteet ja näkymät

Saksan liikennepolitiikka suosii perinteisesti moottoroitua henkilöliikennettä. Huolimatta sähköajoneuvojen edistymisestä ja uusien sähköajoneuvojen rekisteröintien kasvusta, tieliikenne on edelleen vastuussa 96 prosentista liikenteen kasvihuonekaasupäästöistä. Sen vuoksi tarvitaan kokonaisvaltaisia ​​toimenpiteitä, jotta varmistetaan liikennemuutoksen hyväksyminen väestön keskuudessa ja siten ympäristötavoitteiden saavuttaminen.

Matkalla kohti todellista liikennemuutosta on tärkeää tehdä uusista liikkuvuuskonsepteista houkuttelevia kansalaisille. Myönteinen palaute Schwalm-Ederin alueelta osavaltion parlamentissa vierailun jälkeen osoittaa, että henkilökohtaista vaihtoa ja osallistumista halutaan. Vierailijat pitävät yhteydenpitoa Christoph Sippelin kaltaisten edustajien kanssa erityisen arvokkaana.

Haasteet ovat selvät, päättäväisyys on käsinkosketeltavaa ja kansalaiset ovat valmiita mukaan. Nyt on politiikasta vastaavien tehtävä löytää hyvä käsi sekä ekologiset että taloudelliset edut huomioiden ratkaisujen löytämisessä. On toivottavaa, että Wiesbadenissa ja osavaltion parlamentissa käydyt monet keskustelut johtavat konkreettiseen edistymiseen liikkuvuuspolitiikassa.