Nieuwe elektronische signaalbox uit 2028: modernisering van spoorwegverkeer!

Nieuwe elektronische signaalbox uit 2028: modernisering van spoorwegverkeer!

Stadtallendorf, Deutschland - De modernisering van spoorwegverkeer is in volle gang en er gebeurt ook veel in Hesse. Deutsche Bahn (DB) heeft het begin van de constructie aangekondigd voor een moderne elektronische signaalbox (ESTW) in Stadtallendorf en Neustadt, die vanaf 2028 in werking moet worden gesteld. Dit vervangt de oude mechanische technologie door toestand -van de -art -technologieën, die zeker zorgt voor een merkbare verbetering van de trein. Volgens de informatie van Frankfurt-de/pressinformation-regional/moderne-verlaverbahn-baubn-buer-electric-stadtork-stadtorf-13427904"> this that the no- new is that the new de werknemers in de nieuwe is in het nieuwe Signaalbox en in de toekomst kunnen signalen eenvoudig bedienen met een klik van de muis.

voor deze uitgebreide modernisering is echter ook noodzakelijk. Het conversiewerk wordt grotendeels "onder een rollend wiel" uitgevoerd, wat betekent dat treinverkeer in de meeste gevallen niet wordt onderbroken. Om het werk echter snel te bevorderen, zijn sommige routeafsluitingen gepland in vier weekenden:

• 12. juli (12.00 uur) tot 14 juli (5 uur)
• 20. juli (5.30 uur) tot 21 juli (21.30 uur)
• 26. juli (12.00 uur) tot 28 juli (5 uur)
• 2. augustus (12.00 uur) tot 4 augustus (5 uur)

De voordelen van de elektronische signaalbox

De introductie van de elektronische signaalbox Eurolocking is niet alleen een stap in de toekomst, maar brengt ook enkele tastbare voordelen met zich mee. Dit schaalbare systeem met digitale interfaces kan worden aangepast aan verschillende tracks met beveiligingssystemen. De generieke systeemarchitectuur van Stadler Schakelt op maat gemaakte oplossingen en zorgt voor hoge flexibiliteit. Met een geplande levensduur van ten minste 25 jaar en een hoge beschikbaarheid, is de ESTW een duurzame investering in de spoorinfrastructuur.

Dankzij deze moderne technologie kunnen treinoperators signalen, zachte en andere componenten, efficiënt regelen en bewaken. Bovendien is het onderhoud van het systeem eenvoudig vanwege een minimale onderhoudsinspanning. De ESTW SIL.VIA 400 voorziet in een efficiënte interactie van verschillende technologieën en maakt een strakke spanningssequentie mogelijk, wat cruciaal is voor de soepele loop van het spoorverkeer.

De komende maanden zullen laten zien hoe goed de implementatie van de bouwwerkzaamheden zal werken. Maar met een goede hand en het juiste gebruik van technologie, zou Hessen binnenkort een nog betrouwbaardere en eigentijdse spoorinfrastructuur kunnen bedenken. Blijf op de hoogte - we houden u op de hoogte van de nieuwste ontwikkelingen!