Uusi elektroninen signaalilaatikko vuodelta 2028: rautatieliikenteen nykyaikaistaminen!

Uusi elektroninen signaalilaatikko vuodelta 2028: rautatieliikenteen nykyaikaistaminen!

Stadtallendorf, Deutschland - Rautatieliikenteen nykyaikaistaminen on täydessä vauhdissa, ja myös Hessessä tapahtuu paljon. Deutsche Bahn (DB) on ilmoittanut Stadtallendorfin ja Neustadtin nykyaikaisen elektronisen signaaliruutujen (ESTW) rakentamisen alkamisesta, joka on otettava käyttöön vuodesta 2028. Tämä korvaa vanhan mekaanisen tekniikan valtion - -ART -tekniikoiden avulla, mikä varmasti varmistaa huomattavan paranemisen junanhallinnassa. Frankfurt-de/presseinformations-regional/moderne-Tuer-verlaverbahn-baubegn-fuer-elctronic-stellwerk-storfatorf-13427904. Uusi signaalilaatikko ja tulevaisuudessa voivat helposti hallita signaaleja hiiren napsautuksella.

tälle kattavalle nykyaikaistamiselle on kuitenkin välttämätöntä. Muutostyöt suoritetaan suurelta osin "pyöräpyörän alla", mikä tarkoittaa, että junaliikennettä ei ole keskeytetty useimmissa tapauksissa. Työn etenemiseksi nopeasti, jotkut reitin sulkemiset suunnitellaan kuitenkin neljä viikonloppua:

• 12. heinäkuuta (12.00) 14. heinäkuuta asti (5.00)
• 20. heinäkuuta (5.30) 21. heinäkuuta asti (9.30 p.)
• 26. heinäkuuta (12.00) 28. heinäkuuta asti (5.00)
• 2. elokuuta (12.00) 4. elokuuta asti (5.00)

elektronisen signaalilaatikon edut

Elektronisen signaalilaatikko EuroLocking ei ole vain askel tulevaisuuteen, vaan tuo mukanaan myös joitain konkreettisia etuja. Tämä skaalautuva järjestelmä, jolla on digitaaliset rajapinnat, voidaan mukauttaa eri kappaleisiin turvajärjestelmien kanssa. stadler mahdollistaa räätälöityjen ratkaisut ja varmistaa korkean joustavuuden. Ainakin 25 vuoden ajan suunniteltu käyttöikä ja korkea saatavuus, ESTW on kestävä sijoitus rautatieinfrastruktuuriin.

Tämän modernin tekniikan ansiosta rautatieoperaattorit voivat tehokkaasti hallita ja seurata signaaleja, pehmeitä ja muita komponentteja. Lisäksi järjestelmän ylläpito on suoraviivainen minimaalisen huoltotoimenpiteen vuoksi. ESTW SIL.VIA 400 tarjoaa erilaisten tekniikoiden tehokkaan vuorovaikutuksen ja mahdollistaa tiukan jännityssekvenssin, joka on ratkaisevan tärkeä rautatieliikenteen sileälle ajamiselle.

Tulevat kuukaudet osoittavat, kuinka hyvin rakennustöiden toteuttaminen toimii. Mutta hyvällä kädellä ja tekniikan oikealla käytöllä Hessen voisi pian keksiä vielä luotettavamman ja nykyaikaisemman rautatieinfrastruktuurin. Pysy kuulolla - pidämme sinut ajan tasalla viimeisimmästä kehityksestä!