Nueva caja de señal electrónica de 2028: ¡Modernización del tráfico ferroviario!

Nueva caja de señal electrónica de 2028: ¡Modernización del tráfico ferroviario!

Stadtallendorf, Deutschland - La modernización del tráfico ferroviario está en pleno apogeo, y también está sucediendo muchas cosas en Hesse. Deutsche Bahn (DB) ha anunciado el inicio de la construcción para una caja de señal electrónica moderna (ESTW) en Stadtallendorf y Neustadt, que se pondrá en funcionamiento a partir de 2028. Esto reemplaza la vieja tecnología mecánica por las tecnologías de estado de estado, lo que ciertamente asegura una mejora notable en el control del tren. De acuerdo con la información de Frankfurt-de/presseinformations-regional/moderne-tuer-verlaverbahn baubegn-fuer-aplonic-stellwerkerk-134279 En el nuevo cuadro de señal y en el futuro puede controlar fácilmente las señales con un clic del mouse.

para esta modernización integral también son necesarios. El trabajo de conversión se lleva a cabo en gran medida "debajo de una rueda rodante", lo que significa que el tráfico de trenes no se interrumpe en la mayoría de los casos. Sin embargo, para avanzar el trabajo rápidamente, se planifican algunos cierres de rutas en cuatro fines de semana:

• 12. julio (12 p.m.) hasta el 14 de julio (5 a.m.)
• 20. julio (5.30 a.m.) hasta el 21 de julio (9.30 p.m.)
• 26. Julio (12 p.m.) hasta el 28 de julio (5 a.m.)
• 2. agosto (12 p.m.) hasta el 4 de agosto (5 a.m.)

Las ventajas de la caja de señal electrónica

La introducción de la caja de señal electrónica Eurolocking no solo es un paso hacia el futuro, sino que también trae consigo algunas ventajas tangibles. Este sistema escalable con interfaces digitales se puede adaptar a diferentes pistas con sistemas de seguridad. La arquitectura del sistema genérico de Stadler Habilita soluciones hechas a medida y garantiza una alta flexibilidad. Con una vida útil planificada de al menos 25 años y alta disponibilidad, el ESTW es una inversión sostenible en la infraestructura ferroviaria.

Gracias a esta tecnología moderna, los operadores ferroviarios pueden controlar y monitorear eficientemente las señales, suaves y otros componentes. Además, el mantenimiento del sistema es sencillo debido a un esfuerzo mínimo de mantenimiento. El ESTW SIL.VIA 400 proporciona una interacción eficiente de varias tecnologías y permite una secuencia de tensión apretada, que es crucial para el funcionamiento suave del tráfico ferroviario.

Los próximos meses mostrarán qué tan bien funcionará la implementación del trabajo de construcción. Pero con una buena mano y el uso correcto de la tecnología, Hessen pronto podría encontrar una infraestructura ferroviaria aún más confiable y contemporánea. Estén atentos: ¡lo mantenemos al día con los últimos desarrollos!