Ny elektronisk signalboks fra 2028: Modernisering af jernbanetrafik!

Ny elektronisk signalboks fra 2028: Modernisering af jernbanetrafik!

Stadtallendorf, Deutschland - Modernisering af jernbanetrafik er i fuld gang, og der sker også meget i Hesse. Deutsche Bahn (DB) har annonceret starten af ​​konstruktionen til en moderne elektronisk signalboks (ESTW) i Stadtallendorf og Neustadt, som skal gennemføres fra 2028. Dette erstatter den gamle mekaniske teknologi med stats -af -de -kunstteknologierne, som bestemt sikrer en mærkbar forbedring i togkontrol. I henhold til oplysningerne fra Frankfurt-de/pressinformation-regional/moderne-tuer-verlaverbahn-baubegn-fuer-electronic-stellwerk-stadtorf-13427904 4 at medarbejderne i den nye signalboks og i fremtiden let kan kontrollere signaler med et klik på musen.

for denne omfattende modernisering også nødvendig. Konverteringsarbejdet udføres stort set "under et rullende hjul", hvilket betyder, at togtrafik ikke afbrydes i de fleste tilfælde. For at fremme arbejdet hurtigt er der planlagt nogle ruteafslutninger i fire weekender:

• 12. juli (12 p.m.) Indtil 14. juli (kl. 17)
• 20. juli (kl. 17.30) Indtil 21. juli (21.30)
• 26. juli (kl. 12) Indtil 28. juli (kl. 17)
• 2. august (kl. 12) Indtil 4. august (kl. 17)

Fordelene ved den elektroniske signalboks

Indførelsen af ​​den elektroniske signalboks Eurolocking er ikke kun et skridt ind i fremtiden, men bringer også nogle konkrete fordele. Dette skalerbare system med digitale grænseflader kan tilpasses til forskellige spor med sikkerhedssystemer. Den generiske systemarkitektur af Stadler muliggør skræddersyet løsninger og sikrer høj fleksibilitet. Med en planlagt levetid på mindst 25 år og høj tilgængelighed er ESTW en bæredygtig investering i jernbaneinfrastrukturen.

Takket være denne moderne teknologi kan jernbaneoperatører effektivt kontrollere og overvåge signaler, bløde og andre komponenter. Derudover er vedligeholdelsen af ​​systemet ligetil på grund af en minimal vedligeholdelsesindsats. ESTW SIL.VIA 400 giver en effektiv interaktion mellem forskellige teknologier og muliggør en stram spændingssekvens, som er afgørende for den glatte drift af jernbanetrafik.

De kommende måneder viser, hvor godt implementeringen af ​​byggeriet fungerer. Men med en god hånd og den rigtige brug af teknologi kunne Hessen snart komme med en endnu mere pålidelig og moderne jernbaneinfrastruktur. Hold øje med - vi holder dig opdateret med den seneste udvikling!