SPD poziva k jasnim železniškim povezavam: Prihodnost železniškega predora za dolge razdalje v nevarnosti!

SPD poziva k jasnim železniškim povezavam: Prihodnost železniškega predora za dolge razdalje v nevarnosti!

V Offenbachu se dogaja, ko gre za prihodnost železniškega prometa. SPD je jasno povedala, da ima velika pričakovanja od Frankfurtski železniški predor za dolge razdalje ima. Vodja poslanske skupine Helena Wolf je od Björna Simona (CDU/CSU) zahtevala jasno zavezanost krepitvi železniških povezav v Offenbachu in okolici. Novonačrtovani predor ne sme postati breme mesta, ampak mora imeti pozitivne učinke.

Glavna železniška postaja v Offenbachu, srce mesta, je bila odprta leta 1873 in je bila v preteklih letih večkrat prenovljena, kot na primer: B. polaganje tirov na železniškem nasipu leta 1911. Danes S-Bahn deluje pod mestom, vendar SPD še vedno vidi veliko potrebo po ukrepanju za lokalni železniški promet, usmerjen v prihodnost.

Zahteve Offenbach SPD

SPD je oblikoval konkreten seznam zahtev za izboljšanje povezav proti jugu: to vključuje neposredno povezavo prek HessenExpressa do nove postaje v predoru v samo 15 minutah. Poleg tega bi morale biti doline Kinzig in Spodnja Frankovska povezana z Offenbachom vsaj dvakrat na uro. Načrtovanje južne obvoznice naj bi potekalo sočasno z gradnjo predora.

Mestni svetniki so enotni tudi v široki solidarnosti za zahtevo, da je treba obstoječe infrastrukturne ukrepe za daljinski železniški predor obravnavati skupaj z regionalnim prometom. Župan dr. Felix Schwenke in županja Sabine Groß poudarjata dolgoročni pomen teh načrtov za prometne povezave in razvoj mesta. Postane jasno: »Neposredna povezava glavne postaje Offenbach z železniškim predorom za dolge razdalje je rdeča črta,« je dejal Schwenke, medtem ko je župan omenil tudi potrebo po nadaljnjih povezavah S-Bahna prek južne obvoznice.

Politični kompromisi pod pritiskom

Zlasti glede na načrtovano podvojitev vlakov ICE z uvedbo nemške ure SPD vidi tveganje, da bi sloti za regionalni promet postali redki. Po besedah ​​Wolfa je potrebno jasno pozicioniranje političnih akterjev, predvsem treh predstavnikov iz regije v prometnem odboru: Tareka Al-Wazirja, Björna Simona in Armanda Zorna, ki morajo zdaj izvajati pritisk, da bi že izražene zahteve spremenili v realnost.

Potrebo po enotnem nastopu predstavnikov Offenbacha poudarja tudi vodja poslanske skupine CDU Andreas Bruszynski. Le tako lahko ohranimo pritisk na politični ravni, da bi ohranili možnosti za boljše povezave in ustrezno nadgradnjo glavne postaje. Tokratno razpravo spremljajo kritike o nezadostnem vlaganju v Offenbach v primerjavi z drugimi mesti.

Infrastrukturni program Deutsche Bahn

Na problematiko železniškega prometa gledamo tudi v širšem kontekstu. Zvezna vlada in Deutsche Bahn nedavno predstavil celovit infrastrukturni program, katerega namen je posodobiti železniško omrežje in postaje. Z obsegom naložb v višini do 45 milijard evrov naj bi bil cilj dolgoročno bolj trajnosten in točen železniški promet dosežen.

Program vključuje prenovo in širitev železniškega omrežja ter digitalizacijo za odpravo ozkih grl in povečanje zmogljivosti. To bi lahko Offenbachu ponudilo veliko priložnosti. Še toliko bolj pomembno je, da so zahteve mesta vključene tudi v načrtovanje Deutsche Bahna.

SPD in mestna uprava Offenbach sta zdaj zavzeli jasno stališče: prebivalce je treba zaščititi pred dodatnim hrupom in nadaljevati s programom za zmanjšanje hrupa. Vse to je storjeno ob zavedanju, da dobro razvita infrastruktura ne le povečuje kakovost življenja v Offenbachu, ampak je tudi odločilen lokacijski dejavnik za prihodnji razvoj.