SPD žiada jasné železničné spojenie: Budúcnosť diaľkového železničného tunela v ohrození!

SPD žiada jasné železničné spojenie: Budúcnosť diaľkového železničného tunela v ohrození!

Pokiaľ ide o budúcnosť železničnej dopravy, v Offenbachu to bzučí. SPD dala jasne najavo, že má veľké očakávania Frankfurtský diaľkový železničný tunel má. Líderka parlamentnej skupiny Helena Wolfová požadovala od Björna Simona (CDU/CSU) jasný záväzok posilniť železničné spojenie v Offenbachu a okolí. Novoplánovaný tunel sa nesmie stať pre mesto záťažou, ale musí mať pozitívne efekty.

Hlavná železničná stanica v Offenbachu, srdce mesta, bola otvorená v roku 1873 a v priebehu rokov prešla niekoľkými prestavbami, ako napríklad: B. položenie koľají na železničný násyp v roku 1911. Dnes S-Bahn funguje pod mestom, ale SPD stále vidí veľkú potrebu konať pre miestnu železničnú dopravu orientovanú na budúcnosť.

Požiadavky Offenbach SPD

SPD sformulovalo konkrétny zoznam požiadaviek na zlepšenie spojenia na juh: To zahŕňa priame spojenie cez HessenExpress do novej tunelovej stanice len za 15 minút. Okrem toho by mali byť údolia Kinzig a región Dolné Franky prepojené s Offenbachom aspoň dvakrát za hodinu. Plánovanie južného obchvatu by sa malo realizovať súčasne s výstavbou tunela.

Mestskí poslanci sú tiež zjednotení v širokej solidarite za požiadavkou, aby sa existujúce infraštruktúrne opatrenia pre diaľkový železničný tunel posudzovali spolu s regionálnou dopravou. Primátor Dr. Felix Schwenke a primátorka Sabine Groß zdôrazňujú dlhodobý význam týchto plánov pre dopravné spojenie a rozvoj mesta. Je jasné: „Priame napojenie hlavnej stanice v Offenbachu na diaľkový železničný tunel je červená trať,“ povedal Schwenke, pričom starosta sa zaoberal aj potrebou ďalších spojení S-Bahn cez južný obchvat.

Politické kompromisy pod tlakom

Najmä vzhľadom na plánované zdvojnásobenie vlakov ICE zavedením nemeckého taktu vidí SPD riziko, že by mohlo dôjsť k nedostatku prevádzkových intervalov pre regionálnu dopravu. Podľa Wolfa je potrebné jasné postavenie politických aktérov, najmä troch zástupcov regiónu vo výbore pre dopravu: Tarek Al-Wazir, Björn Simon a Armand Zorn musia teraz vyvinúť tlak, aby sa už vyslovené požiadavky premenili na skutočnosť.

Potrebu jednotného vystupovania predstaviteľov Offenbachu zdôrazňuje aj líder poslaneckého klubu CDU Andreas Bruszynski. Len tak sa dá udržať tlak na politických úrovniach, aby sa zachovali šance na lepšie spojenie a primeranú modernizáciu hlavnej stanice. Aktuálnu diskusiu sprevádza kritika nedostatočných investícií v Offenbachu v porovnaní s inými mestami.

Program infraštruktúry Deutsche Bahn

Na problematiku železničnej dopravy sa pozerá aj v širšom kontexte. Federálna vláda a Deutsche Bahn nedávno predstavila komplexný program infraštruktúry, ktorej cieľom je modernizácia železničnej siete a staníc. S objemom investícií do 45 miliárd eur by sa mal dosiahnuť cieľ, aby vlaková doprava bola dlhodobo udržateľnejšia a presnejšia.

Program zahŕňa obnovu a rozšírenie železničnej siete, ako aj digitalizáciu s cieľom vyriešiť úzke miesta a zvýšiť kapacity. To by mohlo Offenbachovi ponúknuť veľa príležitostí. O to dôležitejšie je, že požiadavky mesta sú zapracované aj do plánovania Deutsche Bahn.

SPD a vedenie mesta Offenbach teraz zaujali jasnú líniu: obyvatelia by mali byť chránení pred dodatočným hlukom a malo by sa pokračovať v programe znižovania hluku. To všetko s vedomím, že dobre rozvinutá infraštruktúra nielen zvyšuje kvalitu života v Offenbachu, ale je aj rozhodujúcim faktorom lokality pre budúci rozvoj.