SPD etterlyser tydelige jernbaneforbindelser: Langbanetunnelens fremtid i fare!

SPD etterlyser tydelige jernbaneforbindelser: Langbanetunnelens fremtid i fare!

Ting surrer i Offenbach når det gjelder fremtiden for jernbanetransport. SPD har gjort det klart at de har store forventninger til Frankfurt langdistansejernbanetunnel har. Parlamentarisk gruppeleder Helena Wolf krevde et klart engasjement fra Björn Simon (CDU/CSU) for å styrke jernbaneforbindelsene i og rundt Offenbach. Den nyplanlagte tunnelen må ikke bli en belastning for byen, men må ha positive effekter.

Offenbachs sentralbanestasjon, byens hjerte, ble åpnet i 1873 og har gjennom årene gjennomgått flere ombygginger, som: B. leggingen av sporene på en jernbanefylling i 1911. I dag fungerer S-Bahn under byen, men SPD ser fortsatt et stort behov for handling for fremtidsrettet lokalbane.

Krav fra Offenbach SPD

SPD har formulert en konkret kravliste for å forbedre forbindelsene sørover: Dette inkluderer en direkte forbindelse via HessenExpress til den nye tunnelstasjonen på bare 15 minutter. I tillegg bør Kinzig-dalene og regionen Nedre Franken være koblet til Offenbach minst to ganger i timen. Planleggingen av søndre omkjøringsvei bør gjennomføres samtidig med tunnelbyggingen.

Byrådene står også samlet i bred solidaritet bak kravet om at eksisterende infrastrukturtiltak for fjernbanetunnelen må vurderes sammen med regional transport. Ordfører Dr. Felix Schwenke og ordfører Sabine Groß understreker den langsiktige betydningen av disse planene for transportforbindelser og utviklingen av byen. Det blir klart: "Den direkte forbindelsen til Offenbach sentralstasjon til den lange jernbanetunnelen er en rød linje," sa Schwenke, mens ordføreren også tok opp behovet for ytterligere S-Bahn-forbindelser via den sørlige omkjøringsveien.

Politiske kompromisser under press

Spesielt med tanke på den planlagte doblingen av ICE-tog gjennom innføringen av Tyskland-klokken, ser SPD en risiko for at det kan bli knappe plasser for regionaltrafikk. Ifølge Wolf kreves det en tydelig posisjonering av de politiske aktørene, spesielt de tre representantene fra regionen i samferdselskomiteen: Tarek Al-Wazir, Björn Simon og Armand Zorn må nå utøve press for å omsette kravene som allerede er uttrykt til virkelighet.

CDUs parlamentariske gruppeleder Andreas Bruszynski understreker også behovet for en enhetlig fremtreden av Offenbach-representantene. Dette er den eneste måten å opprettholde presset på de politiske nivåene for å bevare mulighetene for bedre forbindelser og en hensiktsmessig oppgradering av sentralstasjonen. Kritikk av utilstrekkelige investeringer i Offenbach sammenlignet med andre byer følger med den aktuelle diskusjonen.

Deutsche Bahn infrastrukturprogram

Spørsmålet om jernbanetransport ses også i en bredere sammenheng. Den føderale regjeringen og Deutsche Bahn nylig presenterte et omfattende infrastrukturprogram, som har som mål å modernisere jernbanenettet og stasjonene. Med et investeringsvolum på opptil 45 milliarder euro bør målet om å gjøre togtrafikken mer bærekraftig og punktlig på lang sikt nås.

Programmet omfatter renovering og utvidelse av jernbanenettet samt digitalisering for å løse flaskehalser og øke kapasiteten. Dette kan by på mange muligheter for Offenbach. Desto viktigere er det at byens krav også innarbeides i Deutsche Bahns planlegging.

SPD og Offenbach byadministrasjon har nå tatt en klar linje: innbyggerne bør beskyttes mot ytterligere støy og støyreduksjonsprogrammet bør videreføres. Alt dette gjøres i visshet om at en godt utbygd infrastruktur ikke bare øker livskvaliteten i Offenbach, men også er en avgjørende lokaliseringsfaktor for fremtidige utbygginger.