SPD aicina nodrošināt skaidrus dzelzceļa savienojumus: tālsatiksmes dzelzceļa tuneļa nākotne ir apdraudēta!

SPD aicina nodrošināt skaidrus dzelzceļa savienojumus: tālsatiksmes dzelzceļa tuneļa nākotne ir apdraudēta!

Runājot par dzelzceļa transporta nākotni, Offenbahā notiek raizes. SPD ir skaidri norādījis, ka uz to sagaida lielas cerības Frankfurtes tālsatiksmes dzelzceļa tunelis ir. Parlamenta grupas vadītāja Helēna Volfa pieprasīja no Bjerna Saimona (CDU/CSU) skaidru apņemšanos stiprināt dzelzceļa savienojumus Ofenbahā un tās apkārtnē. Jaunieplānotais tunelis nedrīkst kļūt par slogu pilsētai, bet tam ir jārada pozitīva ietekme.

Ofenbahas galvenā dzelzceļa stacija, pilsētas sirds, tika atklāta 1873. gadā, un gadu gaitā tā ir vairākkārt pārveidota, piemēram: B. sliežu ceļu uzlikšana uz dzelzceļa uzbēruma 1911. gadā. Mūsdienās S-Bahn darbojas zem pilsētas, taču SPD joprojām uzskata, ka ir ļoti nepieciešama rīcība uz nākotni orientētiem vietējiem dzelzceļiem.

Ofenbahas VPD prasības

SPD ir formulējis konkrētu prasību sarakstu, lai uzlabotu savienojumus ar dienvidiem: tas ietver tiešu savienojumu ar HessenExpress uz jauno tuneļa staciju tikai 15 minūtēs. Turklāt Kincigas ielejām un Lejasfrankonijas reģionam jābūt savienotam ar Ofenbahu vismaz divas reizes stundā. Dienvidu apvedceļa plānošana jāveic vienlaikus ar tuneļa būvniecību.

Pilsētas domniekus plašā solidaritātē vieno arī prasība, ka esošie infrastruktūras pasākumi tālsatiksmes dzelzceļa tunelim jāskata kopā ar reģionālo transportu. Mērs Dr. Felikss Švenke un mērs Sabīne Grosa uzsver šo plānu ilgtermiņa nozīmi transporta savienojumiem un pilsētas attīstībai. Kļūst skaidrs: "Ofenbahas galvenās stacijas tiešais savienojums ar tālsatiksmes dzelzceļa tuneli ir sarkanā līnija," sacīja Švenke, savukārt mērs pievērsās arī nepieciešamībai pēc turpmākiem S-Bahn savienojumiem pa dienvidu apvedceļu.

Politiskie kompromisi zem spiediena

Īpaši ņemot vērā plānoto ICE vilcienu skaita dubultošanu, ieviešot Vācijas pulksteni, SPD saskata risku, ka laika nišas reģionālajai satiksmei varētu kļūt ierobežotas. Pēc Volfa domām, ir nepieciešama skaidra politisko dalībnieku pozicionēšana, īpaši trīs reģiona pārstāvjiem Transporta komitejā: Tarekam Al-Waziram, Bjernam Simonam un Armandam Zornam tagad ir jāizdara spiediens, lai jau izteiktās prasības pārvērstu par realitāti.

Arī CDU Saeimas frakcijas vadītājs Andreass Brušinskis uzsver nepieciešamību pēc Ofenbahas pārstāvju vienota izskata. Tas ir vienīgais veids, kā saglabāt spiedienu uz politisko līmeni, lai saglabātu izredzes uz labākiem savienojumiem un atbilstošu galvenās stacijas modernizāciju. Pašreizējo diskusiju pavada kritika par nepietiekamām investīcijām Ofenbahā salīdzinājumā ar citām pilsētām.

Deutsche Bahn infrastruktūras programma

Dzelzceļa transporta jautājums tiek skatīts arī plašākā kontekstā. Federālā valdība un Deutsche Bahn nesen iepazīstināja ar visaptverošu infrastruktūras programmu, kuras mērķis ir modernizēt dzelzceļa tīklu un stacijas. Ar investīciju apjomu līdz 45 miljardiem eiro būtu jāsasniedz mērķis ilgtermiņā padarīt vilcienu satiksmi ilgtspējīgāku un punktuālāku.

Programma ietver dzelzceļa tīkla atjaunošanu un paplašināšanu, kā arī digitalizāciju, lai novērstu vājās vietas un palielinātu jaudu. Tas Ofenbaham varētu piedāvāt daudzas iespējas. Vēl jo svarīgāk ir tas, ka pilsētas prasības tiek iekļautas arī Deutsche Bahn plānojumā.

VPD un Ofenbahas pilsētas vadība šobrīd ir ieņēmusi skaidru līniju: iedzīvotāji ir jāsargā no papildu trokšņa un jāturpina trokšņa samazināšanas programma. Tas viss tiek darīts, apzinoties, ka labi attīstīta infrastruktūra ne tikai paaugstina dzīves kvalitāti Ofenbahā, bet ir arī noteicošais atrašanās vietas faktors turpmākai attīstībai.