SPD reikalauja aiškių geležinkelių jungčių: tolimojo geležinkelio tunelio ateičiai iškilo pavojus!

SPD reikalauja aiškių geležinkelių jungčių: tolimojo geležinkelio tunelio ateičiai iškilo pavojus!

Kalbant apie geležinkelių transporto ateitį, Offenbache šurmuliuoja reikalai. BPD aiškiai pareiškė, kad turi didelių lūkesčių Frankfurto tolimojo geležinkelio tunelis turi. Parlamento frakcijos lyderė Helena Wolf pareikalavo aiškaus Björno Simono (CDU/CSU) įsipareigojimo stiprinti geležinkelių ryšius Offenbache ir aplink jį. Naujai planuojamas tunelis neturi tapti našta miestui, o turėti teigiamą poveikį.

Ofenbacho pagrindinė traukinių stotis, miesto širdis, buvo atidaryta 1873 m. ir bėgant metams buvo keletą kartų pertvarkyta, pavyzdžiui: B. bėgiai nutiesti ant geležinkelio pylimo 1911 m. Šiandien S-Bahn veikia po miestu, tačiau SPD vis dar mato, kad reikia imtis veiksmų dėl į ateitį orientuoto vietinio transporto.

Offenbacho BPD reikalavimai

BPD suformulavo konkretų reikalavimų sąrašą, kaip pagerinti susisiekimą su pietine kryptimi: tai apima tiesioginį susisiekimą per HessenExpress į naują tunelio stotį vos per 15 minučių. Be to, Kincigo slėniai ir Žemutinės Frankonijos regionas turėtų būti sujungti su Offenbach bent du kartus per valandą. Pietinio aplinkkelio planavimas turėtų būti atliekamas kartu su tunelio statyba.

Miesto tarybos narius taip pat vienija platus solidarumas už reikalavimą, kad esamos infrastruktūros priemonės tolimojo geležinkelio tuneliui turi būti svarstomos kartu su regioniniu transportu. Meras Dr. Felix Schwenke ir merė Sabine Groß pabrėžia ilgalaikę šių planų svarbą transporto jungtims ir miesto plėtrai. Pasidaro aišku: „Tiesioginė Offenbacho pagrindinės stoties sujungimas su tolimojo geležinkelio tuneliu yra raudona linija“, – sakė M. Schwenke, o meras taip pat atkreipė dėmesį į tolesnių S-Bahn jungčių per pietinį aplinkkelį poreikį.

Politiniai kompromisai spaudžiami

Ypač atsižvelgiant į planuojamą ICE traukinių skaičių padvigubinti įvedant Vokietijos laikrodį, SPD įžvelgia pavojų, kad regioniniam eismui gali pritrūkti laiko tarpsnių. Wolfo nuomone, reikalingas aiškus politinių veikėjų pozicionavimas, ypač trys regiono atstovai Transporto komitete: Tarek Al-Wazir, Björnas Simonas ir Armandas Zornas dabar turi daryti spaudimą, kad jau išsakyti reikalavimai virstų realybe.

Vieningo Offenbacho atstovų pasirodymo būtinybę pabrėžia ir CDU parlamentinės frakcijos vadovas Andreasas Bruszynskis. Tai vienintelis būdas išlaikyti spaudimą politiniu lygmeniu, siekiant išsaugoti geresnio susisiekimo ir tinkamo pagrindinės stoties atnaujinimo galimybes. Šiuo metu vykstančią diskusiją lydi kritika dėl nepakankamų investicijų Offenbache, palyginti su kitais miestais.

Deutsche Bahn infrastruktūros programa

Į geležinkelių transporto problematiką žiūrima ir platesniame kontekste. Federalinė vyriausybė ir Deutsche Bahn neseniai pristatė išsamią infrastruktūros programą, kuria siekiama modernizuoti geležinkelių tinklą ir stotis. Investuojant iki 45 milijardų eurų, turėtų būti pasiektas tikslas, kad traukinių eismas ilguoju laikotarpiu taptų tvaresnis ir punktualesnis.

Programa apima geležinkelių tinklo atnaujinimą ir plėtrą, taip pat skaitmeninimą, kad būtų pašalintos kliūtys ir padidintas pajėgumas. Tai gali pasiūlyti daug galimybių Offenbachui. Dar svarbiau, kad miesto reikalavimai taip pat būtų įtraukti į Deutsche Bahn planavimą.

BPD ir Offenbacho miesto administracija dabar ėmėsi aiškios linijos: gyventojai turi būti apsaugoti nuo papildomo triukšmo, o triukšmo mažinimo programa turi būti tęsiama. Visa tai daroma žinant, kad gerai išvystyta infrastruktūra ne tik pagerina gyvenimo kokybę Offenbache, bet ir yra lemiamas vietos veiksnys būsimiems pokyčiams.