SPD reikalauja aiškaus geležinkelio ryšio: Fernbahn tunelio, kuriam gresia pavojus, ateitis!

SPD reikalauja aiškaus geležinkelio ryšio: Fernbahn tunelio, kuriam gresia pavojus, ateitis!

Offenbach am Main, Deutschland - Offenbach mieste šurmuliuoja, kai kalbama apie geležinkelio transporto ateitį. SPD leido suprasti, kad jis labai tikisi frankfurter fernbahn tunel . Grupės lyderė Helena Wolf paragino aiškiai įsipareigoti sustiprinti geležinkelio ryšius Offenbache ir aplink jį iš Björn Simon (CDU/CSU). Naujai suplanuotas tunelis neturi tapti našta miestui, tačiau turi sukelti teigiamą poveikį.

„Offenbacher“ centrinė stotis, miesto širdis, buvo atidaryta 1873 m. Ir bėgant metams išmoko tam tikrų pertvarkymų, pavyzdžiui: B. Trasų klojimas ant geležinkelio krantinės 1911 m. Šiandien „S-Bahn“ dirba po miestu, tačiau SPD ir toliau mato didelį veiksmą dėl ateities orientuoto geležinkelio eismo.

Offenbacherio spd

SPD suformulavo konkretų reikalavimų sąrašą, kad būtų galima pagerinti pietų jungtį: tai apima tiesioginį ryšį per „HessenExpress“ į naują tunelio stotį vos per 15 minučių. Be to, Kinzigtäleris ir Žemutinės Franconijos regionas turi būti sujungti su „Offenbach“ bent du kartus per valandą. Pietinio tangento planavimas turi būti reklamuojamas tuo pačiu metu kaip ir tunelio konstrukcija.

Plačiame pečių diapazone taip pat sujungiamos miesto tarybos, kuriose pateikiamos pretenzijos. Meras dr. Feliksas Schwenke ir meras Sabine Groß pabrėžia ilgalaikę šių planų svarbą eismo ryšiui ir miesto plėtrai. Čia paaiškėja: „Tiesioginis„ Offenbach “pagrindinės stoties ryšys su Fernbahn tuneliu yra raudona linija“,-sako Schwenke, o meras taip pat kreipiasi į tolesnių S-Bahn ryšių apie Pietų tangentinę poreikį.

Politiniai kompromisai esant slėgiui

Ypač atsižvelgiant į planuojamą ledo traukinių padvigubėjimą dėl įvedimo Vokietijos laikrodžio, SPD mato riziką, kad laiko tarpsniai gali sumažinti regioninį eismą. Anot Volfo, būtina aiškiai išdėstyti politinius veikėjus, ypač trys Eismo komiteto regiono parlamentarai: Tarek al-Wazir, Björn Simon ir Armand Zorn dabar turi daryti spaudimą įgyvendinti reikalavimus, kurie jau buvo išreikšti realybėje.

CDU parlamentinės grupės lyderis Andreasas Bruszynskis taip pat pabrėžia, kad reikia vienodai pasirodyti „Offenbach“ atstovų. Tai yra vienintelis būdas išlaikyti spaudimą politiniam lygiui, siekiant apsaugoti geresnio ryšio galimybes ir tinkamai atnaujinti pagrindinę traukinių stotį. Nepakankamų investicijų į Offenbachą kritika, palyginti su kitais miestais, lydi dabartinę diskusiją.

Deutsche Bahn

Geležinkelio srauto tema taip pat žiūrima didesniu mastu. Bund ir Deutsche bahn To siekiama modernizuoti geležinkelių tinklą ir traukinių stotis. Jei investicinė apimtis siekia iki 45 milijardų eurų, reikėtų pasiekti tikslą, kad traukinių eismas būtų ilgalaikis.

Programa apima geležinkelių tinklo renovaciją ir plėtrą, taip pat skaitmenizavimą, kad būtų ištirpintos kliūtys ir padidintos galimybės. Tai galėtų pasiūlyti daugybę galimybių „Offenbach“. Dar svarbiau, kad miesto reikalavimai taip pat būtų įtraukti į Deutsche Bahn planavimą.