Az SPD egyértelmű vasúti összeköttetéseket kér: ​​Veszélyben a távolsági vasúti alagút jövője!

Az SPD egyértelmű vasúti összeköttetéseket kér: ​​Veszélyben a távolsági vasúti alagút jövője!

Pezsegnek a dolgok Offenbachban, ha a vasúti közlekedés jövőjéről van szó. Az SPD egyértelművé tette, hogy nagy elvárásai vannak a Frankfurti távolsági vasúti alagút rendelkezik. Helena Wolf parlamenti frakcióvezető egyértelmű kötelezettségvállalást követelt Björn Simontól (CDU/CSU) Offenbach és környékének vasúti összeköttetéseinek megerősítésére. Az újonnan tervezett alagút nem lehet teher a város számára, hanem pozitív hatásokkal kell járnia.

Offenbach főpályaudvarát, a város szívét 1873-ban nyitották meg, és az évek során számos átalakításon esett át, mint például: B. 1911-ben vasúti töltésre fektették a síneket. Ma az S-Bahn a város alatt működik, de az SPD továbbra is nagy szükségét látja a jövőorientált helyi közlekedés érdekében.

Az Offenbach SPD követelései

Az SPD konkrét igénylistát fogalmazott meg a déli kapcsolatok javítására: ez magában foglalja a HessenExpressen keresztüli közvetlen összeköttetést az új alagútállomással mindössze 15 perc alatt. Ezenkívül a Kinzig-völgyeket és az Alsó-Frankföld régiót óránként legalább kétszer össze kell kötni Offenbachtal. A déli elkerülő út tervezését az alagútépítéssel egy időben kell elvégezni.

A városi tanácsosok széles körű szolidaritást képviselnek azon igény mögött is, hogy a távolsági vasúti alagút meglévő infrastrukturális intézkedéseit a regionális közlekedéssel együtt kell mérlegelni. Dr. Felix Schwenke polgármester és Sabine Groß polgármester hangsúlyozza ezeknek a terveknek a hosszú távú jelentőségét a közlekedési kapcsolatok és a város fejlődése szempontjából. Világossá válik: „Offenbach főpályaudvarának közvetlen összekötése a távolsági vasúti alagúttal egy piros vonal” – mondta Schwenke, miközben a polgármester a déli elkerülő úton további S-Bahn-kapcsolatok szükségességével is foglalkozott.

Politikai kompromisszumok nyomás alatt

Különösen az ICE-vonatok tervezett megduplázására való tekintettel a németországi óra bevezetésével, az SPD úgy látja, hogy fennáll a veszélye annak, hogy a regionális forgalom szűkössé válhat. Wolf szerint a politikai szereplők egyértelmű pozicionálása szükséges, különösen a térség három képviselőjének a Közlekedési Bizottságban: Tarek Al-Wazirnak, Björn Simonnak és Armand Zornnak most nyomást kell gyakorolnia a már megfogalmazott követelések valóra váltásához.

Andreas Bruszynski, a CDU parlamenti frakcióvezetője is hangsúlyozza az Offenbach-képviselők egységes megjelenésének szükségességét. Csak így lehet fenntartani a nyomást a politikai szinteken a jobb összeköttetések és a főpályaudvar megfelelő korszerűsítésének esélyeinek megőrzése érdekében. A mostani vitát az Offenbachban más városokhoz képest elégtelen beruházások kritikája kíséri.

Deutsche Bahn infrastrukturális program

A vasúti közlekedés kérdését tágabb összefüggésben is szemlélik. A szövetségi kormány és a Deutsche Bahn nemrég bemutatott egy átfogó infrastrukturális programot, melynek célja a vasúthálózat és az állomások korszerűsítése. A 45 milliárd eurós beruházási volumenig el kell érni azt a célt, hogy a vonatközlekedés hosszú távon fenntarthatóbbá és pontosabbá váljon.

A program magában foglalja a vasúti hálózat felújítását, bővítését, valamint a szűk keresztmetszetek feloldását és a kapacitások növelését célzó digitalizálást. Ez számos lehetőséget kínálhat Offenbach számára. Annál is fontosabb, hogy a város követelményeit is beépítsék a Deutsche Bahn tervezésébe.

Az SPD és az offenbachi városvezetés most határozott vonalat választott: meg kell védeni a lakosokat a további zajoktól, és folytatni kell a zajcsökkentési programot. Mindez annak tudatában történik, hogy a jól kiépített infrastruktúra nemcsak az életminőséget javítja Offenbachban, hanem a jövőbeni fejlesztések szempontjából is meghatározó elhelyezkedési tényező.