SPD poziva na jasne željezničke veze: budućnost željezničkog tunela za velike udaljenosti u opasnosti!

SPD poziva na jasne željezničke veze: budućnost željezničkog tunela za velike udaljenosti u opasnosti!

Stvari u Offenbachu bruje kada je u pitanju budućnost željezničkog prometa. SPD je jasno dao do znanja da ima velika očekivanja od Frankfurtski željeznički tunel duge udaljenosti ima. Čelnica parlamentarne skupine Helena Wolf zahtijevala je jasnu predanost Björna Simona (CDU/CSU) jačanju željezničkih veza ui oko Offenbacha. Novoplanirani tunel ne smije postati teret gradu, već mora imati pozitivne učinke.

Glavna željeznička stanica u Offenbachu, srce grada, otvorena je 1873. godine i doživjela je nekoliko redizajna tijekom godina, kao što su: B. polaganje tračnica na željezničkom nasipu 1911. Danas S-Bahn radi ispod grada, ali SPD još uvijek vidi veliku potrebu za akcijom za lokalni željeznički prijevoz usmjeren na budućnost.

Zahtjevi Offenbach SPD-a

SPD je formulirao konkretan popis zahtjeva za poboljšanje veza prema jugu: To uključuje izravnu vezu putem HessenExpressa do nove postaje tunela za samo 15 minuta. Osim toga, doline Kinzig i regija Donja Franačka trebale bi biti povezane s Offenbachom najmanje dva puta na sat. Planiranje južne obilaznice trebalo bi se provoditi istovremeno s izgradnjom tunela.

Gradski vijećnici također su ujedinjeni u širokoj solidarnosti iza zahtjeva da se postojeće infrastrukturne mjere za tunel duge željeznice moraju razmatrati zajedno s regionalnim prometom. Gradonačelnik dr. Felix Schwenke i gradonačelnica Sabine Groß ističu dugoročnu važnost ovih planova za prometnu povezanost i razvoj grada. Postaje jasno: "Izravna veza glavnog kolodvora Offenbach sa željezničkim tunelom za velike udaljenosti je crvena linija", rekao je Schwenke, dok se gradonačelnik također osvrnuo na potrebu za daljnjim vezama S-Bahna preko južne obilaznice.

Politički kompromisi pod pritiskom

Osobito s obzirom na planirano udvostručenje ICE vlakova uvođenjem njemačkog sata, SPD vidi rizik da bi slotovi za regionalni promet mogli postati rijetki. Prema Wolfovim riječima, potrebno je jasno pozicioniranje političkih aktera, a posebno tri predstavnika iz regije u Odboru za promet: Tarek Al-Wazir, Björn Simon i Armand Zorn sada moraju izvršiti pritisak kako bi zahtjeve koji su već izneseni pretvorili u stvarnost.

Šef zastupničkog kluba CDU-a Andreas Bruszynski također ističe potrebu jedinstvenog nastupa zastupnika iz Offenbacha. To je jedini način da se održi pritisak na političkim razinama kako bi se sačuvale šanse za bolju povezanost i odgovarajuću nadogradnju glavnog kolodvora. Aktualnu raspravu prati kritika nedovoljnog ulaganja u Offenbach u usporedbi s drugim gradovima.

Infrastrukturni program Deutsche Bahna

Problematika željezničkog prometa promatra se iu širem kontekstu. Savezna vlada i Deutsche Bahn nedavno je predstavio opsežan infrastrukturni program, čiji je cilj modernizacija željezničke mreže i kolodvora. S opsegom ulaganja do 45 milijardi eura trebao bi se postići cilj da se željeznički promet dugoročno učini održivijim i točnijim.

Program uključuje obnovu i proširenje željezničke mreže te digitalizaciju radi rješavanja uskih grla i povećanja kapaciteta. Ovo bi moglo ponuditi mnogo prilika za Offenbach. Još je važnije da su gradski zahtjevi također uključeni u planiranje Deutsche Bahna.

SPD i gradska uprava Offenbacha sada su zauzeli jasan stav: stanovnike treba zaštititi od dodatne buke i nastaviti s programom smanjenja buke. Sve se to radi sa spoznajom da dobro razvijena infrastruktura ne samo da povećava kvalitetu života u Offenbachu, već je i odlučujući čimbenik lokacije za budući razvoj.