Suche
Mein Konto
SPD opfordrer til klare jernbaneforbindelser: Fremtiden for langdistancejernetunnelen i fare!
Offenbach am Main diskuterer jernbaneforbindelsen og fremtiden for den lange jernbanetunnel for bedre transportforbindelser og støjbeskyttelse.
SPD opfordrer til klare jernbaneforbindelser: Fremtiden for langdistancejernetunnelen i fare!
Tingene summer i Offenbach, når det kommer til fremtidens jernbanetransport. SPD har gjort det klart, at det har store forventninger til Frankfurt langdistancejernbanetunnel har. Den parlamentariske gruppeleder Helena Wolf krævede et klart tilsagn fra Björn Simon (CDU/CSU) om at styrke jernbaneforbindelserne i og omkring Offenbach. Den nyplanlagte tunnel skal ikke blive en belastning for byen, men skal have positive effekter.
Offenbachs hovedbanegård, byens hjerte, blev åbnet i 1873 og har gennemgået adskillige ombygninger gennem årene, såsom: B. anlæggelsen af sporene på en banedæmning i 1911. I dag arbejder S-banen under byen, men SPD ser stadig et stort behov for handling for en fremtidsrettet lokalbane.
Krav fra Offenbach SPD
SPD har formuleret en konkret liste over krav til forbedring af forbindelserne mod syd: Dette inkluderer en direkte forbindelse via HessenExpress til den nye tunnelstation på kun 15 minutter. Desuden bør Kinzig-dalene og regionen Niederfranken forbindes med Offenbach mindst to gange i timen. Planlægningen af den sydlige omfartsvej bør gennemføres samtidig med tunnelbyggeriet.
Byrådsmedlemmerne står også forenet i en bred solidaritet bag kravet om, at de eksisterende infrastrukturtiltag for fjernbanetunnelen skal tænkes sammen med den regionale transport. Borgmester Dr. Felix Schwenke og borgmester Sabine Groß understreger den langsigtede betydning af disse planer for transportforbindelser og udviklingen af byen. Det bliver klart: "Den direkte forbindelse fra Offenbach hovedbanegård til fjernjernbanetunnelen er en rød linje," sagde Schwenke, mens borgmesteren også adresserede behovet for yderligere S-Bahn-forbindelser via den sydlige omfartsvej.
Politiske kompromiser under pres
Især i lyset af den planlagte fordobling af ICE-tog gennem indførelsen af det tyske ur, ser SPD en risiko for, at slots til regionaltrafik kan blive knappe. Ifølge Wolf kræves der en klar positionering af de politiske aktører, især de tre repræsentanter fra regionen i Transportudvalget: Tarek Al-Wazir, Björn Simon og Armand Zorn skal nu lægge pres på for at omsætte de krav, der allerede er udtrykt, til virkelighed.
CDU's parlamentariske gruppeleder Andreas Bruszynski understreger også behovet for en samlet optræden af Offenbach-repræsentanterne. Det er den eneste måde at fastholde presset på de politiske niveauer for at bevare mulighederne for bedre forbindelser og en passende opgradering af hovedbanegården. Kritik af utilstrækkelige investeringer i Offenbach sammenlignet med andre byer ledsager den aktuelle diskussion.
Deutsche Bahn infrastrukturprogram
Spørgsmålet om jernbanetransport ses også i en bredere sammenhæng. Forbundsregeringen og Deutsche Bahn for nylig præsenteret et omfattende infrastrukturprogram, som har til formål at modernisere jernbanenettet og stationerne. Med et investeringsvolumen på op til 45 milliarder euro bør målet om at gøre togtrafikken mere bæredygtig og punktlig på lang sigt nås.
Programmet omfatter renovering og udbygning af jernbanenettet samt digitalisering for at løse flaskehalse og øge kapaciteten. Dette kunne byde på mange muligheder for Offenbach. Det er så meget desto vigtigere, at byens krav også indarbejdes i Deutsche Bahns planlægning.
SPD og Offenbachs byadministration har nu taget en klar linje: Beboerne skal beskyttes mod yderligere støj, og støjbekæmpelsesprogrammet bør fortsættes. Alt dette sker i viden om, at en veludbygget infrastruktur ikke kun øger livskvaliteten i Offenbach, men også er en afgørende placeringsfaktor for den fremtidige udvikling.