SPD vyzývá k jasnému železničnímu spojení: Budoucnost dálkového železničního tunelu v ohrožení!

SPD vyzývá k jasnému železničnímu spojení: Budoucnost dálkového železničního tunelu v ohrožení!

Pokud jde o budoucnost železniční dopravy, v Offenbachu to bzučí. SPD dala jasně najevo, že od ní má velká očekávání Frankfurtský dálkový železniční tunel má. Předsedkyně parlamentní skupiny Helena Wolfová požadovala od Björna Simona (CDU/CSU) jasný závazek posílit železniční spojení v Offenbachu a okolí. Nově plánovaný tunel se nesmí stát pro město zátěží, ale musí mít pozitivní dopady.

Offenbachovo hlavní vlakové nádraží, srdce města, bylo otevřeno v roce 1873 a v průběhu let prošlo několika přestavbami, např.: B. položení kolejí na železniční násep v roce 1911. Dnes S-Bahn funguje pod městem, ale SPD stále vidí velkou potřebu akce pro budoucí orientovanou místní železniční dopravu.

Požadavky Offenbach SPD

SPD formulovalo konkrétní seznam požadavků na zlepšení spojení na jih: To zahrnuje přímé spojení přes HessenExpress do nové tunelové stanice za pouhých 15 minut. Kromě toho by údolí Kinzig a region Dolní Franky měly být spojeny s Offenbachem alespoň dvakrát za hodinu. Plánování jižního obchvatu by mělo probíhat současně s výstavbou tunelu.

Městští zastupitelé jsou rovněž zajedno v široké solidaritě za požadavkem, aby stávající infrastrukturní opatření pro dálkový železniční tunel byla zvažována společně s regionální dopravou. Starosta Dr. Felix Schwenke a starostka Sabine Groß zdůrazňují dlouhodobý význam těchto plánů pro dopravní spojení a rozvoj města. Je jasné: „Přímé napojení hlavního nádraží v Offenbachu na dálkový železniční tunel je červená linka,“ řekl Schwenke, přičemž starosta se také zabýval potřebou dalších spojení S-Bahn přes jižní obchvat.

Politické kompromisy pod tlakem

Zejména s ohledem na plánované zdvojnásobení vlaků ICE zavedením německého taktu spatřuje SPD riziko, že by mohlo dojít k nedostatku slotů pro regionální dopravu. Podle Wolfa je zapotřebí jasné postavení politických aktérů, zejména tří zástupců z regionu ve výboru pro dopravu: Tarek Al-Wazir, Björn Simon a Armand Zorn nyní musí vyvinout tlak, aby se již vyjádřené požadavky proměnily ve skutečnost.

Předseda poslaneckého klubu CDU Andreas Bruszynski také zdůrazňuje potřebu jednotného vystupování představitelů Offenbachu. Jedině tak lze udržet tlak v politických úrovních, aby byly zachovány šance na lepší spojení a odpovídající modernizaci hlavního nádraží. Aktuální diskusi provází kritika nedostatečné investice v Offenbachu oproti jiným městům.

Program infrastruktury Deutsche Bahn

Na problematiku železniční dopravy je nahlíženo i v širších souvislostech. Federální vláda a Deutsche Bahn nedávno představila komplexní infrastrukturní program, jehož cílem je modernizace železniční sítě a nádraží. S objemem investic ve výši až 45 miliard eur by mělo být dosaženo cíle, aby byla vlaková doprava dlouhodobě udržitelnější a přesnější.

Program zahrnuje renovaci a rozšiřování železniční sítě a také digitalizaci s cílem vyřešit úzká místa a zvýšit kapacity. To by mohlo Offenbachovi nabídnout mnoho příležitostí. O to důležitější je, že požadavky města jsou zapracovány i do plánování Deutsche Bahn.

SPD a vedení města Offenbach nyní zaujaly jasnou linii: obyvatelé by měli být chráněni před dalším hlukem a program snižování hluku by měl pokračovat. To vše s vědomím, že dobře rozvinutá infrastruktura nejen zvyšuje kvalitu života v Offenbachu, ale je také rozhodujícím faktorem lokality pro budoucí rozvoj.