SPD призовава за ясни железопътни връзки: Бъдещето на железопътния тунел за дълги разстояния е в опасност!

SPD призовава за ясни железопътни връзки: Бъдещето на железопътния тунел за дълги разстояния е в опасност!

Нещата в Офенбах са шумни, когато става въпрос за бъдещето на железопътния транспорт. SPD даде да се разбере, че има големи очаквания от Железопътен тунел за дълги разстояния във Франкфурт има. Ръководителят на парламентарната група Хелена Волф поиска ясен ангажимент от Бьорн Симон (ХДС/ХСС) за укрепване на железопътните връзки в и около Офенбах. Новопроектираният тунел не трябва да се превръща в тежест за града, а трябва да има положителни ефекти.

Главната жп гара на Офенбах, сърцето на града, е открита през 1873 г. и е претърпяла няколко преустройства през годините, като например: B. полагането на релсите върху железопътен насип през 1911 г. Днес S-Bahn работи под града, но SPD все още вижда голяма нужда от действия за ориентиран към бъдещето местен железопътен транспорт.

Искания на Офенбах SPD

SPD е формулирал конкретен списък с искания за подобряване на връзките на юг: Това включва директна връзка чрез HessenExpress до новата тунелна станция само за 15 минути. Освен това долините Кинциг и регион Долна Франкония трябва да бъдат свързани с Офенбах поне два пъти на час. Планирането на южния обход трябва да се извърши едновременно с изграждането на тунела.

Общинските съветници са обединени и в широка солидарност зад искането съществуващите инфраструктурни мерки за железопътния тунел за дълги разстояния да се разглеждат заедно с регионалния транспорт. Кметът д-р Феликс Швенке и кметът Сабине Грос подчертават дългосрочното значение на тези планове за транспортните връзки и развитието на града. Става ясно: „Директната връзка на главната гара Офенбах с железопътния тунел за дълги разстояния е червена линия“, каза Швенке, докато кметът също така обърна внимание на необходимостта от допълнителни връзки на S-Bahn през южния байпас.

Политически компромиси под натиск

Особено с оглед на планираното удвояване на влаковете ICE чрез въвеждането на германския часовник, SPD вижда риск слотовете за регионален трафик да станат оскъдни. Според Волф е необходимо ясно позициониране на политическите актьори, особено тримата представители от региона в комисията по транспорт: Тарек Ал-Вазир, Бьорн Симон и Арманд Цорн сега трябва да окажат натиск, за да превърнат вече изразените искания в реалност.

Лидерът на парламентарната група на ХДС Андреас Брушински също подчертава необходимостта от единна изява на представителите на Офенбах. Това е единственият начин да се поддържа натиск на политически нива, за да се запазят шансовете за по-добри връзки и подходящо надграждане на централната гара. Критиките за недостатъчните инвестиции в Офенбах в сравнение с други градове съпътстват настоящата дискусия.

Инфраструктурна програма на Deutsche Bahn

Въпросът за железопътния транспорт се разглежда и в по-широк контекст. Федералното правителство и Deutsche Bahn наскоро представи цялостна инфраструктурна програма, която има за цел да модернизира железопътната мрежа и гарите. С обем на инвестициите до 45 милиарда евро трябва да бъде постигната целта да се направи движението на влаковете по-устойчиво и точно в дългосрочен план.

Програмата включва обновяване и разширяване на железопътната мрежа, както и цифровизация за разрешаване на тесните места и увеличаване на капацитета. Това може да предложи много възможности за Офенбах. Още по-важно е изискванията на града да бъдат включени и в планирането на Deutsche Bahn.

SPD и градската администрация на Офенбах вече са заели ясна линия: жителите трябва да бъдат защитени от допълнителен шум и програмата за намаляване на шума трябва да продължи. Всичко това се прави със знанието, че добре развитата инфраструктура не само повишава качеството на живот в Офенбах, но също така е решаващ фактор за местоположението за бъдещо развитие.