Suche
Mein Konto
Fotofældeuge i Offenbach-distriktet: fartkontrol starter!
Hastighedskontrol i Offenbach-distriktet: Fra den 7. juli 2025 vil der blive udført vigtige målinger på ulykkessteder.
Fotofældeuge i Offenbach-distriktet: fartkontrol starter!
I den kommende uge kan trafikanter i Offenbach-distriktet og Main-Kinzig-distriktet forvente øget fartkontrol. Trafikdirektoratet har meddelt, at man vil foretage hastighedsmålinger på forskellige punkter. Fokus er på særligt kritiske trafikveje, der ofte fører til ulykker med vilde dyr eller andre hændelser.
De planlagte målinger er planlagt til følgende dage og steder:
- 07.07.2025: Klein-Krotzenburg, L 2310 in Fahrtrichtung B45 (Wildunfallgefahrenstrecke)
- 08.07.2025: Offenbach, B 459 vom Geisfeldkreisel in Fahrtrichtung Offenbach (Unfallhäufungsstelle)
- 09.07.2025: Hanau, Pfaffenbrunnenstraße (nahe Kindergarten)
- 10.07.2025: Bad Soden-Salmünster, L 3178 in Fahrtrichtung Mernes (Geschwindigkeits- und Wildunfallgefahrenstrecke)
- 11.07.2025: Erlensee, K 854 in Fahrtrichtung Erlensee (Geschwindigkeitsgefahrenstrecke)
Derudover vil der blive opsat en mobil speedtrailer i Hanau-Steinheim fra den 7. til den 14. juli for yderligere at overvåge trafiksituationen. Brugen af traileren har til formål at påpege farerne ved at køre over den tilladte hastighed.
Hvorfor hastighedskontrol er vigtig
Øget trafiksikkerhed er i fokus for disse kontroller. Som en analyse fra Berlin viser, kan hastighedsgrænser, især 30 km/t, have betydelige effekter. I omkring 80 procent af tilfældene faldt gennemsnitshastighederne markant efter indførelsen af 30 km/t. Ikke engang noget strukturelt indgreb er nødvendigt for at berolige trafikken. Beviser tyder på, at sådanne foranstaltninger kan gøre byområder sikrere og mindre støjende. Det kunne også gælde kontrol i Hessen, hvor ulykker nær farlige steder kan forekomme hyppigt, som trafikdirektoratet bemærker.
Det føderale miljøagentur har udført lignende undersøgelser og bekræftet, at hastighedsoverskridelser på 30 km/t ikke kun reducerer antallet af trafikulykker, men også har en positiv effekt på luftkvaliteten og beboernes livskvalitet. Antallet af trafikdræbte er faldet markant, især i byer, der allerede har indført en hastighedsgrænse på 30 km/t over hele linjen. En rapport fremhæver, at i byer som Bruxelles og mange franske byer er indførelsen af sådanne hastighedsgrænser blevet ledsaget af en drastisk reduktion af trafikdræbte.
Fælles ansvar for sikkerhed
Diskussionen om hastighedsgrænser er derfor meget aktuel, og de kontroller, som trafikdirektoratet foretager, er et vigtigt led i indsatsen for at øge trafiksikkerheden. Den tyske sammenslutning af byer og kommuner samt forskellige miljøorganisationer støtter i stigende grad ideen om at give byer mere spillerum for hastighedsbestemmelser. Dette kan føre til en lang række yderligere 30 km/t-zoner i fremtiden, især i særligt forurenede områder, hvor støj og forurenende stoffer forringer livskvaliteten.
De næste dage vil vise, hvordan trafikdirektoratets tiltag bliver modtaget i distrikterne Offenbach og Main-Kinzig, og om trafikanterne kan udvikle en bedre forståelse af behovet for fartkontrol. For én ting er klart: trafiksikkerheden påvirker os alle.