Dėmesys greičiui: greičio kamera Offenbacho rajone ir Main-Kinzig!

Dėmesys greičiui: greičio kamera Offenbacho rajone ir Main-Kinzig!

Hanau, Deutschland - Eismo saugumas vaidina svarbų vaidmenį mūsų regione ir žada ateinančias dienas jaudintis. Eismo direktoratas paskelbė, kad kitą savaitę vis labiau tikrina greičio apribojimų laikymąsi. Ypač atkreipiant dėmesį į greičio pavojų, mokyklų ir avarijų dėmesį, greičio matavimai turėtų vykti įvairiose Offenbacho rajono vietose ir pagrindiniame Kinzigo rajone. Šios priemonės nėra sutapimo, nes diskusija apie greitkelių greičio apribojimą Vokietijoje yra įsibėgėjanti. Remiantis Allianz Direct , tik keli vairuotojai liko bendro greičio apribojimui, tačiau, remiantis sirgaliais, tai gali būti pažadėta abiem eismo saugumais ir klientų apsauga.

Suplanuoti matavimai regione jau planuojami birželio 23 d. Šią dieną greičio kameros yra nustatytos B 43 A Hanau mieste, taip pat keliose kitose vietose, tokiose kaip Dietzenbach ir Offenbach. Taip pat per savaitę iki birželio 29 d. Kontrolės kelis greičio pavojus tęsis, ypač uždaroje Hanau-Haven sankryžoje. Eismo direktoratas tikisi išvengti galimų avarijų šiomis priemonėmis ir padidinti visų kelių vartotojų saugumą. Mokyklos ir ypač akcentas yra šių kontrolės priemonių dėmesys, kurį daugelis gyventojų tikrai lauks.

Diskusija apie greičio apribojimą

Diskusijos apie greičio apribojimą Vokietijos greitkeliams nėra naujos. Nors kitose Europos šalyse, tokiose kaip Prancūzija ir Austrija, ilgą laiką buvo nustatyta nustatyta greičio apribojimų, Vokietija yra viena iš paskutiniųjų šalių, kurios vis dar dvejoja. Remiantis ADAC Vokietijos greitkeliai vis dar yra saugiausi keliai, tačiau nėra vienodos nuomonės, ar iš tikrųjų padidės eismo saugumas. Apklausos rezultatai rodo, kad maždaug 55 procentai ADAC narių yra už greičio apribojimą, o 40 procentų - prieš tai.

Argumentai yra įvairūs: rėmėjai pabrėžia aplinkos ir saugumo pranašumus, o kritikai laiko asmens laisvę ir galimas nuostolius laiku. Įdomu tai, kad apklausa rodo, kad 71 % vokiečių yra skirti greičio apribojimui: 39 % pasisako už apribojimą iki 130 km/h. Daugeliui vairuotojų vidutinis greitkelio skyrių greitis, neturintis greičio apribojimo

ADAC pateikia dar vieną aspektą, kuris visose nuomonėse remiasi diskusijų objektyvizavimu. Svarbu laukti mokslinių tyrimų, susijusių su eismo saugumo ir klimato greičio ir klimato poveikio poveikiu. Galiausiai teisiškai numatyta, kad Vokietija iki 2030 m. Turi žymiai sumažinti išmetamų teršalų kiekį eismo sektoriuje, o greičio apribojimas gali būti būdas sutaupyti 4,7 milijono tonų CO₂ kasmet.