Összpontosítson a sebességre: A sebesség kamerája az Offenbach kerületben és a Main-Kinezig!

Összpontosítson a sebességre: A sebesség kamerája az Offenbach kerületben és a Main-Kinezig!

A forgalombiztonság nagy szerepet játszik a régiónkban, és megígéri, hogy az elkövetkező napok izgalmasak lesznek. A Közlekedési Igazgatóság bejelentette, hogy egyre inkább ellenőrzi a jövő héten a sebességkorlátozások betartását. A sebességveszélyre, az iskolákra és a balesetek összpontosítására különös figyelmet fordítva a sebességmérésekre az Offenbach kerület különböző helyszínein és a Main-Kinezig kerületben. Ezek az intézkedések nem véletlenszerűek, mivel a német autópályák sebességkorlátozásáról szóló vita teljes lendületben van. A Allianz Direct szerint az általános sebességkorlátozásra, de a támogatók szerint, az Allianz Direct szerint mindössze néhány járművezető marad.

A régió tervezett méréseit már június 23 -án tervezik. Ezen a napon a sebességkamerákat a B 43 A -on állítják be Hanauban, valamint számos más helyen, például Dietzenbach és Offenbach. A hét folyamán, június 29-ig, a több sebességveszély kezelőszervei is folytatódnak, különösen a zárt Hanau-Haven csomóponton. A Közlekedési Igazgatóság reméli, hogy elkerüli a lehetséges baleseteket ezekkel az intézkedésekkel, és növelje az összes úthasználó biztonságát. Az iskolák és különösen a baleset középpontjában ezek a kontrollok középpontjában áll, amelyet sok lakos minden bizonnyal üdvözölni fog.

Megbeszélés a sebességkorlátozásról

A német autópályák sebességkorlátásáról szóló vita nem új. Noha más európai országokban, például Franciaországban és Ausztriaban már régóta rögzített sebességkorlátozások voltak, Németország az egyik utolsó ország, amely még mindig habozik. A adac szerint a német autópályák továbbra is a legbiztonságosabb utak, de nincs egységes vélemény, hogy a sebességkorlátozás valóban növeli-e a forgalmi biztonságot. A felmérés eredményei azt mutatják, hogy az ADAC tagjainak mintegy 55 % -a sebességkorlátozást, míg 40 % -uk ellenzi.

Az érvek sokszínűek: a szurkolók hangsúlyozzák a környezet és a biztonság előnyeit, míg a kritikusok az egyéni szabadságot és az esetleges veszteségeket időben vezetik. Érdekes, hogy egy felmérés azt mutatja, hogy a németek 71 % -a a sebességkorlátozásra vonatkozik, 39 % -uk támogatja a 130 km/h korlátozást. Sok járművezető esetében az autópálya-szakaszok sebességkorlátozás nélküli átlagos sebessége már 130 km/h alatt van, például a Allianz Direct

Az ADAC egy másik aspektust ad, amely minden véleményben a vita objektációjára hivatkozik. Fontos várni, hogy tudományos tanulmányokat vizsgáljon a forgalombiztonság és az éghajlat sebességkorlátozásának hatásairól. Végül, jogilag kimondják, hogy Németországnak 2030 -ig jelentősen csökkentenie kell a forgalmi ágazatban a kibocsátást, és a sebességkorlátozás évente 4,7 millió tonna CO₂ -t megtakaríthat.