Keskity nopeuteen: Nopeuskamera Offenbachin alueella ja Main-Kinzig!

Keskity nopeuteen: Nopeuskamera Offenbachin alueella ja Main-Kinzig!

Hanau, Deutschland - Liikenneturvallisuus on tärkeä rooli alueellamme, ja lupaukset tulevat päivät ovat jännittäviä. Liikenteenosasto on ilmoittanut tarkistavansa yhä enemmän ensi viikolla olevien nopeusrajojen noudattamista. Erityistä huomiota nopeusvaaroihin, kouluihin ja onnettomuuksien keskittymiseen nopeudenmittausten tulisi tapahtua Offenbachin alueella ja pää-Kinzigin alueella. Nämä toimenpiteet eivät ole sattumaa, koska keskustelu moottoriteiden nopeusrajoituksesta Saksassa on täydessä vauhdissa. Allianz Direct , vain muutama kuljettaja jätetään yleiseen nopeusrajaan, mutta kannattajien mukaan se voisi mainostaa sekä liikenneturvallisuutta että klinikkaussuojelua.

Alueen suunnitellut mittaukset on jo suunniteltu 23. kesäkuuta. Tänä päivänä nopeuskamerat on perustettu Hanaussa B 43 A: lle, samoin kuin useissa muissa paikoissa, kuten Dietzenbach ja Offenbach. Myös viikolla 29. kesäkuuta asti useiden nopeusvaarojen hallinta jatkuu, etenkin suljetussa Hanau-Haven-risteyksessä. The traffic directorate hopes to avoid potential accidents with these measures and to increase security for all road users. Koulut ja erityisesti onnettomuuden painopiste ovat näiden hallintalaitteiden painopiste, johon monet asukkaat varmasti ovat tervetulleita.

Keskustelu nopeusrajoituksesta

Keskustelu saksalaisten moottoriteiden nopeusrajoituksesta ei ole uusi. Vaikka muissa Euroopan maissa, kuten Ranskassa ja Itävallassa, on jo pitkään ollut kiinteitä nopeusrajoituksia, Saksa on yksi viimeisimmistä maista, jotka edelleen epäröivät täällä. adac , moottoritiet ovat edelleen turvallisimmat tiet, mutta ei ole yhtenäistä mielipidettä siitä, onko nopeusraja todella liikenteen turvallisuus. Tutkimustulokset osoittavat, että noin 55 prosenttia ADAC: n jäsenistä on nopeusrajoitusta, kun taas 40 prosenttia puhuu sitä vastaan.

Väitteet ovat monipuolisia: kannattajat korostavat ympäristön ja turvallisuuden etuja, kun taas kriitikot johtavat yksilön vapautta ja mahdollisia menetyksiä ajassa. Mielenkiintoista on, että tutkimus osoittaa, että 71 % saksalaisista on nopeusrajoitusta, ja 39 % puolustaa rajoitusta 130 km/h. Monille kuljettajille moottoritieosien keskimääräinen nopeus ilman nopeusrajoitusta on jo alle 130 km/h, kuten Allianz Direct

ADAC tarjoaa toisen näkökohdan, joka kaikissa mielipiteissä vetoaa keskustelun puolustamiseen. On tärkeää odottaa tieteellisiä tutkimuksia liikenneturvallisuuden ja ilmaston nopeusrajoituksen vaikutuksista. Lopuksi on laillisesti määrätty, että Saksan on vähennettävä merkittävästi liikennesektorin päästöjä vuoteen 2030 mennessä, ja nopeusrajoitus voi olla tapa säästää 4,7 miljoonaa tonnia CO₂: ta vuosittain.