التركيز على السرعة: الكاميرا السرعة في منطقة أوفنباخ و Main-Kinzig!

التركيز على السرعة: الكاميرا السرعة في منطقة أوفنباخ و Main-Kinzig!

Hanau, Deutschland - تلعب السلامة المرورية دورًا رئيسيًا في منطقتنا ، ووعد بالأيام القادمة لتكون مثيرة. أعلنت مديرية المرور أنها تتحقق بشكل متزايد من الامتثال لحدود السرعة الأسبوع المقبل. مع اهتمام خاص بشأن مخاطر السرعة والمدارس والتركيزات الحوادث ، يجب أن تحدث قياسات السرعة في مواقع مختلفة في منطقة أوفنباخ وفي منطقة Kinzig الرئيسية. هذه التدابير ليست مصادفة ، لأن النقاش حول حد السرعة على الطرق السريعة في ألمانيا على قدم وساق. وفقًا لـ أليانز مباشرة ، لم يتم ترك سوى عدد قليل من السائقين للحد من السرعة العامة ، ولكن وفقا للمادة ، يمكن أن يعزز كل من سلامة المرور والمناخ.

من المقرر بالفعل أن القياسات المخططة في المنطقة في 23 يونيو. في هذا اليوم ، يتم إنشاء كاميرات السرعة على B 43 A في Hanau ، وكذلك في عدة أماكن أخرى مثل Dietzenbach و Offenbach. أيضًا خلال الأسبوع حتى 29 يونيو ، ستستمر الضوابط على العديد من مخاطر السرعة ، خاصة عند تقاطع Hanau-Haven المغلق. تأمل مديرية المرور في تجنب الحوادث المحتملة مع هذه التدابير وزيادة الأمن لجميع مستخدمي الطرق. المدارس وتركيز الحادث على وجه الخصوص هي محور هذه الضوابط ، والتي سيرحب بها العديد من السكان بالتأكيد.

مناقشة حول حد السرعة

النقاش حول حد السرعة على الطرق السريعة الألمانية ليس جديدًا. على الرغم من وجود حدود سرعة ثابتة منذ فترة طويلة في بلدان أوروبية أخرى مثل فرنسا والنمسا ، فإن ألمانيا هي واحدة من آخر البلدان التي لا تزال تتردد هنا. وفقًا لـ adac ، فإن الطرق السريعة في ألمانيا لا تزال هي الطرق الأكثر أمانًا ، ولكن لا يوجد أي رأي موحد في السرعة. The survey results show that around 55 percent of ADAC members are for a speed limit, while 40 percent speak against it.

الحجج متنوعة: يؤكد المؤيدون على مزايا البيئة والأمن ، في حين أن النقاد يقودون الحرية الفردية والخسائر المحتملة في الوقت المناسب. ومن المثير للاهتمام ، يوضح الاستطلاع أن 71 ٪ من الألمان هم من أجل الحد الأقصى للسرعة ، مع 39 ٪ يدافعون عن قيود على 130 كم/ساعة. بالنسبة للعديد من برامج التشغيل ، فإن متوسط ​​السرعة على أقسام الطرق السريعة بدون حد سرعة أقل بالفعل من 130 كم/ساعة ، مثل allianz direct

يوفر ADAC جانبًا آخر ، والذي تتوسل في جميع الآراء لتصور النقاش. من المهم انتظار الدراسات العلمية حول آثار الحد الأقصى للسرعة للسلامة المرورية والمناخ. أخيرًا ، من الناحية القانونية أنه يتعين على ألمانيا تقليل الانبعاثات بشكل كبير في قطاع المرور بحلول عام 2030 ، ويمكن أن يكون الحد الأقصى للسرعة وسيلة لتوفير 4.7 مليون طن من CO₂ سنويًا.