Haos în traficul feroviar Rin-Main: punctualitatea scade dramatic!

Haos în traficul feroviar Rin-Main: punctualitatea scade dramatic!

În zona Rin-Main, situația actuală a traficului feroviar provoacă nemulțumiri și confuzie în rândul navetiștilor. Punctualitatea S-Bahn-ului a scăzut brusc, ceea ce se datorează în principal măsurilor legate de construcții. Potrivit acesteia Asociația de transport Rhine-Main (RMV) Aproape 50% din călătoriile anulate sunt acum anulate din motive de construcție și infrastructură.

Cifrele sunt alarmante: în timp ce 87,8% dintre trenurile S-Bahn au fost la timp în 2024, această valoare era de doar 86,1% la sfârșitul lunii iunie 2025. Trenurile regionale gestionează doar 84,0% punctualitate, ceea ce reprezintă o deteriorare semnificativă. Întârzierile sunt deosebit de grave pe liniile S8 și S9, în timp ce S3 se dovedește a fi o linie robustă, care are performanțe peste medie datorită rutelor mai scurte și pistelor dedicate.

Provocări în operațiunile feroviare

Dar nu doar șantierele reprezintă o problemă. Conformitatea cu echiparea cutiei de semnalizare suferă enorm. În zona Rin-Main, semnalizatoarele sunt ocupate doar în proporție de 79%, față de media națională de 96%. Aceste deficiențe sunt conform unui raport de stare de Infrago, o subsidiară a Deutsche Bahn, este deosebit de îngrijorătoare. Christian Böttger, om de știință în domeniul transporturilor, critică faptul că nu au fost pregătiți suficienți angajați ai cutiei de semnalizare, ceea ce explică o creștere de patru ori a anulărilor de trenuri legate de semnalizatoare între 2023 și 2024.

Navetiștii din Offenbach simt consecințele: Ruan Sonnen, 23 de ani, și Celine Rehschuh, 22 de ani, raportează întârzieri constante și informații inadecvate. Celine își amintește de o călătorie de întoarcere care a durat două ore și 30 de minute, însoțită de informații înșelătoare despre întârzieri.

Unde duce călătoria?

Deutsche Bahn și RMV au promis îmbunătățiri. În prezent sunt căutați 464 de angajați pentru diverse posturi, în special în zona controlului traficului feroviar. Cu toate acestea, costul vieții în zona Rin-Main îngreunează recrutarea, ceea ce reprezintă o provocare suplimentară îngrijorătoare. Șeful RMV, Knut Ringat, a sugerat chiar ca angajații Opel afectați de reducerea locurilor de muncă să fie recalificați ca șoferi pentru a rezolva lipsa de personal.

O altă problemă o reprezintă întârzierile constante, care nu se datorează doar calmării șantierului, ci și comportamentului pasagerilor și operațiunilor poliției și serviciilor de urgență. Apostolos Koreas de la asociația de pasageri Pro Bahn solicită mai multă claritate și o coordonare îmbunătățită între traficul feroviar și autobuzul.

În timpul sezonului de vacanță de vară, navetiștii trebuie să se pregătească pentru restricții suplimentare: S1, S2, S8 și S9 vor circula doar într-o măsură limitată din cauza închiderii tunelului feroviar dintre Frankfurt și Offenbach. Prin urmare, continuarea tuturor măsurilor necesare pentru extinderea infrastructurii feroviare rămâne esențială.

Transportul public local din zona Rin-Main se află într-o stare critică, iar punctualitatea a scăzut brusc din cauza numeroaselor șantiere. RV și DB se confruntă cu sarcina urgentă de a recâștiga încrederea pasagerilor și de a aduce infrastructura în formă.