Suche
Mein Konto
Kaos Reini-Maini raudteeliikluses: täpsus langeb dramaatiliselt!
Täpsus Reini-Maini raudteeliikluses on langenud: ehitustööd ja personalipuudus põhjustavad üha rohkem hilinemisi ja tühistamisi.
Kaos Reini-Maini raudteeliikluses: täpsus langeb dramaatiliselt!
Reini-Maini piirkonnas tekitab praegune olukord raudteeliikluses pendeldajates rahulolematust ja segadust. S-Bahni täpsus on järsult langenud, mis on peamiselt tingitud ehitusega seotud meetmetest. Selle järgi Reini-Maini transpordiühendus (RMV) Peaaegu 50% ärajäänud reisidest jäetakse nüüd ära ehitus- ja infrastruktuurilistel põhjustel.
Arvud on murettekitavad: kui 2024. aastal oli 87,8% S-Bahni rongidest õigel ajal, siis 2025. aasta juuni lõpus oli see väärtus vaid 86,1%. Regionaalrongide täpsus on vaid 84,0%, mis tähendab märkimisväärset halvenemist. Viivitused on eriti tõsised liinidel S8 ja S9, samas kui S3 on osutunud tugevaks liiniks, mis töötab keskmisest paremini tänu lühematele marsruutidele ja spetsiaalsetele radadele.
Väljakutsed raudteeliikluses
Kuid probleem ei ole ainult ehitusplatsidel. Signaalkasti mehitamise järgimine kannatab tohutult. Reini-Maini piirkonnas on signaalkastid hõivatud vaid 79%, võrreldes riigi keskmisega 96%. Need puudused on vastavalt seisundiaruandele Infrago, Deutsche Bahni tütarettevõte, on eriti murettekitav. Transporditeadlane Christian Böttger kritiseerib asjaolu, et signaalkastide töötajaid pole piisavalt koolitatud, mis seletab signaalkastidega seotud rongide ärajäämiste neljakordset kasvu aastatel 2023–2024.
Offenbachi pendeldajad tunnevad tagajärgi: Ruan Sonnen (23) ja Celine Rehschuh (22) teatavad pidevatest viivitustest ja ebapiisavast teabest. Celine mäletab kaks tundi ja 30 minutit kestnud tagasisõitu, millega kaasnes eksitav teave hilinemiste kohta.
Kuhu teekond viib?
Deutsche Bahn ja RMV on lubanud parandusi. Hetkel otsitakse erinevatele ametikohtadele 464 töötajat, eelkõige rongiliikluse juhtimise valdkonnas. Reini-Maini piirkonna elukallidus muudab aga värbamise keeruliseks, mis on murettekitav lisaprobleem. RMV boss Knut Ringat on isegi soovitanud koondamise tõttu kannatada saanud Opeli töötajaid personalipuuduse lahendamiseks autojuhtideks ümber koolitada.
Probleemiks on ka pidevad hilinemised, mis ei tulene mitte ainult ehitusplatsi rahustamisest, vaid ka reisijate käitumisest ning politsei ja päästeteenistuse tegevusest. Apostolos Koreas reisijateühendusest Pro Bahn nõuab suuremat selgust ja paremat kooskõlastamist raudtee- ja bussiliikluse vahel.
Suvepuhkuste hooajal peavad pendelrändajad valmistuma täiendavateks piiranguteks: S1, S2, S8 ja S9 sõidavad Frankfurdi ja Offenbachi vahelise raudteetunneli sulgemise tõttu vaid piiratud ulatuses. Seetõttu on jätkuvalt oluline kõigi raudteeinfrastruktuuri laiendamiseks vajalike meetmete jätkamine.
Reini-Maini piirkonna kohalik ühistransport on kriitilises seisus ja täpsus on arvukate ehitusobjektide tõttu järsult langenud. RV ja DB ees seisab kiire ülesanne võita tagasi reisijate usaldus ja viia infrastruktuur vormi.