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Caos en el tráfico ferroviario Rin-Meno: ¡la puntualidad cae drásticamente!
La puntualidad en el tráfico ferroviario Rin-Meno ha disminuido: las obras y la falta de personal provocan cada vez más retrasos y cancelaciones.
Caos en el tráfico ferroviario Rin-Meno: ¡la puntualidad cae drásticamente!
En la zona del Rin-Meno, la situación actual del tráfico ferroviario está provocando descontento y confusión entre los viajeros. La puntualidad del S-Bahn ha disminuido considerablemente, lo que se debe principalmente a medidas relacionadas con la construcción. segun eso Asociación de transportes Rin-Meno (RMV) Casi el 50% de los viajes cancelados se cancelan actualmente por motivos de construcción e infraestructura.
Las cifras son alarmantes: mientras que en 2024 el 87,8% de los trenes S-Bahn llegaron a tiempo, a finales de junio de 2025 este valor era sólo del 86,1%. Los trenes regionales solo logran una puntualidad del 84,0%, lo que representa un deterioro significativo. Los retrasos son especialmente graves en las líneas S8 y S9, mientras que la S3 está demostrando ser una línea sólida con un rendimiento superior a la media debido a rutas más cortas y vías exclusivas.
Desafíos en las operaciones ferroviarias
Pero no son sólo las obras las que plantean un problema. El cumplimiento de la dotación de las cajas de señales se ve enormemente afectado. En la zona del Rin-Meno, las cajas de señales están ocupadas sólo en un 79%, frente a la media nacional del 96%. Estas deficiencias se deben a un informe de estado realizado por infrago, filial de Deutsche Bahn, es especialmente preocupante. Christian Böttger, científico del transporte, critica que no se haya formado suficiente personal de las cajas de señales, lo que explica que entre 2023 y 2024 se cuadrupliquen las cancelaciones de trenes relacionadas con las cajas de señales.
Los viajeros de Offenbach sienten las consecuencias: Ruan Sonnen, de 23 años, y Celine Rehschuh, de 22, denuncian retrasos constantes y falta de información. Celine recuerda un viaje de regreso que duró dos horas y 30 minutos, acompañado de información engañosa sobre los retrasos.
¿Hacia dónde lleva el viaje?
Deutsche Bahn y RMV han prometido mejoras. Actualmente se buscan 464 empleados para diversos puestos, especialmente en el ámbito del control del tráfico ferroviario. Sin embargo, el coste de la vida en la zona del Rin-Meno dificulta la contratación, lo que representa un desafío adicional preocupante. El jefe de RMV, Knut Ringat, incluso sugirió que los empleados de Opel afectados por los recortes de empleo se vuelvan a capacitar como conductores para resolver la escasez de personal.
Otro problema son los constantes retrasos, que no sólo se deben a la calma en la obra, sino también al comportamiento de los pasajeros y a las operaciones de la policía y los servicios de emergencia. Apostolos Koreas, de la asociación de pasajeros Pro Bahn, pide más claridad y una mejor coordinación entre el tráfico ferroviario y de autobuses.
Durante la temporada de vacaciones de verano, los viajeros deben prepararse para nuevas restricciones: las líneas S1, S2, S8 y S9 solo circularán de forma limitada debido al cierre del túnel ferroviario entre Frankfurt y Offenbach. Por tanto, sigue siendo esencial continuar con todas las medidas necesarias para ampliar la infraestructura ferroviaria.
El transporte público local en la zona del Rin-Meno se encuentra en una situación crítica y la puntualidad ha disminuido drásticamente debido a las numerosas obras. RV y DB se enfrentan a la urgente tarea de recuperar la confianza de los pasajeros y poner en forma la infraestructura.