Lutz vasúti főnök kritikája: DB felújítási tervek tűz alatt!

Lutz vasúti főnök kritikája: DB felújítási tervek tűz alatt!

Limburg an der Lahn, Deutschland - A Deutsche Bahn újjáépítési tanfolyamát egyre inkább kritizálják. A Berthold Hubernek küldött nemrégiben írt levélben a Vasúti és Közlekedési Szövetség (EVG) kifejezi, hogy a vasúti igazgató, Richard Lutz, különösen az "S3" felújítási koncepció intézkedései nem csupán az akut cselekvési igényt tisztázzák. Lutzot azzal vádolják, hogy felújítási stratégiáját a menedzsment hibák elvonására használja. A munkavállalók most arra várnak, hogy egyértelmű és jól megalapozott információkat kapjanak az igazgatótanácstól annak érdekében, hogy megfelelően osztályozzák a szükséges szerkezetátalakítást, mint a Airlineers jelentéseit.

A jelenlegi vita különösen kedveli a Deutsche Bahn belső szolgáltatóinak tervezett szerkezetátalakítását, amelyeket júliusban kell dönteni. Az EVG attól tart, hogy Lutz eljárásait létrehozzák, mielőtt az új közlekedési miniszter, Patrick Schnieder (CDU) felmérheti az állami társaság helyzetét. Kifogásolható az EVG igazgatósági tagjának, Kristian Lorochnak a javaslatával is, hogy a DB Infra-Go Infrastruktúra Divízió több vasúti szolgáltató menedzserét hozzárendelje, amely magában foglalja a DB biztonságát és a DB társalgókat is.

reformálási igények a változás idején

A vita hátterében az a tény, hogy a szövetségi kormány tervezi a vasúti csoport átfogó szerkezetátalakítását. Ezek a reformok szükségesek a vasúti szállítás növekvő kihívásainak teljesítéséhez. A DB AG az utóbbi években pozitív gazdasági eredményeket ért el, és képes volt stabilizálni a piaci részesedéseket az utas- és teherfuvarozásban. De a Deutsche Bahn infrastruktúrája évek óta tart, és jelentős hiányosságokat mutat, mint Deutsche Bahn.

A legfontosabb kihívások egy régi és hibaelhárító infrastruktúrában rejlenek, amelyek nem tudnak lépést tartani a vasút növekvő forgalmával. Hiányzik a kapacitás, a robusztusság és végül, de nem utolsósorban a vasúti pályák teljesítményének növeléséhez szükséges beruházások. A szövetségi kormány ezért 2015 óta kezdeményez reformokat, amelyek célja az infrastruktúra közös jó orientációjának előmozdítása. Ezen intézkedések során a DB Infrago AG -t szintén elindították, amelyet 2024. január 1 -jén alapítottak, és a célokat a vasúti szállítási szállítási részesedés 25 % -ra történő növelésére és a vasúti szállítás forgalmi teljesítményének megkétszerezésére törli.

kritika állandó társként

A Lutz folyamával szembeni kritikus hangok tehát egyáltalán nem megalapozatlanok, bár ezeket mindig a politikai iránymutatások és a keretfeltételek környezetében kell figyelembe venni. Az EVG elmossa a szükséges kritika és az akciósizmus közötti határt, mert fontos, hogy elsajátítsa a kiegyensúlyozó cselekedetet a gyors cselekvés és a jól megválasztott eljárás között. A cselekvési nyomás magas, és minden további iránymutatással a Deutsche Bahn jövőbeli fejlődéséért felelős felelősséggel jár. Az Unió azzal vádolja Lutzot, hogy a jelenlegi helyzetben túl gyorsan cselekszik anélkül, hogy jól alapított alapot hozna létre, amely továbbra is bonyolítja a reformokról szóló teljes vitát.