Kritika náčelníka železnic Lutz: Plány renovace DB pod palbou!

Kritika náčelníka železnic Lutz: Plány renovace DB pod palbou!

Limburg an der Lahn, Deutschland - Průběh sanace Deutsche Bahn stále více kritizuje. V nedávném dopise Bertholdovi Huberovi Railway and Transport Union (EVG) vyjadřuje, že opatření ředitele železnice Richarda Lutze, zejména koncepce renovace „S3“, objasňují více než jen akutní potřebu jednání. Lutz je obviněn z používání své strategie renovace jako rozptýlení chyb v oblasti řízení. Zaměstnanci nyní čekají na jasné a opodstatněné informace od správní rady, aby mohli adekvátně klasifikovat požadovanou restrukturalizaci, jako zprávy Airliners.

Současná debata je obzvláště ráda plánovaná restrukturalizace poskytovatelů interních služeb Deutsche Bahn, o nichž se má rozhodnout v červenci. EVG se obává, že Lutzovy postupy budou vytvořeny dříve, než nový ministr dopravy Patrick Schnieder (CDU) může posoudit situaci státní společnosti. Existuje také námitka proti návrhu člena představenstva EVG Kristian Loroch, aby přiřadil několik správců železničních služeb divize infrastruktury DB Infra-Go, která zahrnuje také bezpečnost DB a salonky DB.

Reformní potřeby v době změny

V pozadí této diskuse plánuje skutečnost, že federální vláda plánuje komplexní restrukturalizaci železniční skupiny. Tyto reformy jsou nezbytné pro splnění rostoucích výzev v železniční dopravě. Společnost DB AG dosáhla v posledních letech pozitivní ekonomické výsledky a dokázala stabilizovat tržní podíly na přepravě cestujících a nákladní dopravy. Infrastruktura Deutsche Bahn se však v letech vydává a vykazuje značné deficity, jako Deutsche Bahn.

Hlavní výzvy spočívají ve staré a odstraňování problémů s infrastrukturou, která nemůže držet krok s rostoucím provozem na kolejnici. Je zde nedostatek kapacity, robustnosti a v neposlední řadě nezbytné investice ke zvýšení výkonnosti železničních stezek. Federální vláda proto zahájila reformy od roku 2015, které mají za cíl podpořit společnou dobrou orientaci infrastruktury. V průběhu těchto opatření byla také spuštěna DB Infrago AG, která byla založena 1. ledna 2024 a sleduje cíle, aby zvýšila podíl na trhu v železniční nákladní dopravě na 25 % a zdvojnásobil dopravní výkon v železniční dopravě.

Kritika jako konstantní společník

Kritické hlasy proti průběhu Lutze proto nejsou v žádném případě neopodstatněné, ačkoli je vždy musí být zvažováno v prostředí politických pokynů a rámcových podmínek. EVG rozmazává limit mezi nezbytnou kritikou a akcí, protože je důležité zvládnout vyrovnávací akt mezi rychlou činností a dobře informovaným postupem. Tlak na jednání je vysoký a s každým dalším směrem směru je odpovědnost za budoucí rozvoj Deutsche Bahn ruku v ruce. Unie obviňuje Lutze z toho, že v současné situaci působí příliš rychle, aniž by vytvořil dobře založený základ, který nadále komplikuje celou diskusi o reformách.

Jak tato živá debata o budoucnosti Deutsche Bahn vydrží, zbývá ještě vidět. Jedna věc je jistá: kurz musí být umístěn strategicky a především dobře určený, aby splnil jak požadavky cestujících, tak podnikatelských cílů.