Camioane cu hidrogen puse la încercare: revoluție în transportul comercial?

Camioane cu hidrogen puse la încercare: revoluție în transportul comercial?

Ceva se întâmplă în domeniul tehnologiilor de conducere ecologice în Groß-Umstadt! DLG TestService GmbH a testat recent un camion cu celule de combustibil din proiectul de cercetare „SeLv” de la Universitatea RWTH Aachen. Testele s-au concentrat în primul rând pe performanța și comportamentul de frânare al vehiculului alimentat cu hidrogen. Rezultatele sunt de mare importanță pentru tranziția transportului în sectorul vehiculelor comerciale, deoarece sectorul traficului și transporturilor este responsabil pentru aproximativ 20% din emisiile de gaze cu efect de seră din Germania, o treime din emisii fiind cauzate de vehiculele comerciale grele. Potrivit gabot.de, DLG oferă un pachet cuprinzător de servicii pentru cercetare și dezvoltare, care include și măsurători de consum și simulări ale condițiilor de conducere.

Fără îndoială, acționările cu hidrogen sunt foarte populare! Ele nu numai că promit o rază lungă de acțiune, ci și o sarcină utilă mare - deosebit de importantă pentru transportul pe distanțe lungi fără emisii. Proiectul „SeLv”, care este finanțat de Ministerul Federal al Transporturilor și Digital cu aproximativ 16,9 milioane de euro, ar putea fi un pas decisiv aici. Trenul de propulsie modular combină un sistem de celule de combustibil cu o unitate de propulsie electrică, ceea ce subliniază puterea inovatoare a acestui proiect.

Puternic și de încredere

În timpul testelor efectuate pe dinamometrul cu role cu tracțiune integrală din Groß-Umstadt, camionul cu pile de combustibil a obținut o putere continuă de 385 de kilowați și chiar a măsurat o putere maximă de 474 de kilowați. În viitor, puterea va fi limitată la aproximativ 410 kilowați. Pentru comparație: vehiculul de bază original, un Ford F-Max, are o putere de 367 de kilowați. Echipa de proiect lucrează pentru a obține o licență de operare individuală (EBE) pentru prototip, care este un pas important către aprobarea seriei. Deci, inginerii de la RWTH Aachen au un talent bun pentru dezvoltări de înaltă performanță! Acest lucru a fost demonstrat și atunci când camionul și-a demonstrat capacitatea de pornire la deal la Centrul de testare Aldenhoven, unde a stăpânit de mai multe ori un gradient de 12% cu o greutate totală de peste 40 de tone, deoarece verkehrsrundschau.de

Managementul termic al vehiculului a demonstrat, de asemenea, performanțe fiabile, rezistând la temperaturi de până la 40 de grade Celsius. Înainte de testele din Groß-Umstadt, camionul a fost testat și pentru compatibilitate electromagnetică în Waiblingen. Astfel de teste sunt esențiale pentru viitorul transporturilor grele, iar echipele de cercetare și dezvoltare fac tot posibilul pentru a dovedi adecvarea pilelor de combustie pentru utilizarea de zi cu zi în sectorul transporturilor.

Oportunități și provocări

Cu toate acestea, analizele de piață arată că mai sunt câteva provocări de depășit înainte ca camioanele cu hidrogen să poată obține un punct de sprijin în viața de zi cu zi. Potrivit Fraunhofer ISI, prețurile mai ieftine ale hidrogenului ar putea fi cruciale pentru implementarea camioanelor cu celule de combustie în domenii specifice de aplicare, cum ar fi transportul greu sau în regiuni îndepărtate. Există, de asemenea, potențial în cooperare cu camioanele electrice cu baterie, deși cota de piață a vehiculelor alimentate cu hidrogen rămâne încă incertă.

În ansamblu, se poate observa că proiectul „SeLv” are un rol important pentru dezvoltarea de soluții de transport ecologice. Rămâne interesant să vedem cum se va dezvolta infrastructura pentru propulsoare cu hidrogen și cum vor influența deciziile politice proiectarea pieței în următorii ani.