Los camiones de hidrógeno puestos a prueba: ¿revolución en el transporte comercial?

Los camiones de hidrógeno puestos a prueba: ¿revolución en el transporte comercial?

¡Algo está sucediendo en Groß-Umstadt en el ámbito de las tecnologías de propulsión respetuosas con el clima! DLG TestService GmbH ha probado recientemente un camión de pila de combustible del proyecto de investigación "SeLv" de la Universidad RWTH de Aquisgrán. Las pruebas se centraron principalmente en el rendimiento y el comportamiento de frenado del vehículo propulsado por hidrógeno. Los resultados son de gran importancia para la transición del transporte en el sector de los vehículos comerciales, porque el sector del tráfico y el transporte es responsable de alrededor del 20 % de las emisiones de gases de efecto invernadero en Alemania, y un tercio de las emisiones provienen de vehículos comerciales pesados. Según gabot.de, la DLG ofrece un completo paquete de servicios para investigación y desarrollo, que también incluye mediciones de consumo y simulaciones de las condiciones de conducción.

¡Sin lugar a dudas, los propulsores de hidrógeno son muy populares! No sólo prometen una gran autonomía, sino también una gran carga útil, algo especialmente importante para el transporte de larga distancia sin emisiones. Un paso decisivo podría ser el proyecto "SeLv", financiado por el Ministerio Federal de Transportes y Digital con alrededor de 16,9 millones de euros. El tren motriz modular combina un sistema de pila de combustible con una unidad de propulsión eléctrica, lo que subraya la fuerza innovadora de este proyecto.

Potente y confiable

Durante las pruebas realizadas en Groß-Umstadt con el banco dinamométrico de rodillos con tracción total, el camión de pila de combustible alcanzó una potencia continua de 385 kilovatios e incluso alcanzó una potencia máxima de 474 kilovatios. En el futuro, la potencia se limitará a unos 410 kilovatios. A modo de comparación: el vehículo base original, un Ford F-Max, tiene una potencia de 367 kilovatios. El equipo del proyecto está trabajando para obtener una Licencia de Operación Individual (EBE) para el prototipo, lo que es un paso importante hacia la aprobación en serie. ¡Los ingenieros de RWTH Aachen saben perfectamente cómo desarrollar desarrollos de alto rendimiento! Esto también se demostró cuando el camión demostró su capacidad de arranque en pendientes en el Centro de Pruebas de Aldenhoven, donde superó varias veces una pendiente del 12% con un peso total de más de 40 toneladas. verkehrsrundschau.de informa.

La gestión térmica del vehículo también demostró un rendimiento fiable, soportando temperaturas de hasta 40 grados centígrados. Antes de las pruebas en Groß-Umstadt, la compatibilidad electromagnética del camión también fue probada en Waiblingen. Estas pruebas son esenciales para el futuro del transporte pesado y los equipos de investigación y desarrollo están haciendo todo lo posible para demostrar la idoneidad de las pilas de combustible para el uso diario en el sector del transporte.

Oportunidades y desafíos

Sin embargo, los análisis de mercado muestran que todavía quedan algunos desafíos que superar antes de que los camiones de hidrógeno puedan afianzarse en la vida cotidiana. Según el Fraunhofer ISI, unos precios más bajos del hidrógeno podrían ser cruciales para implementar camiones de pila de combustible en campos de aplicación específicos, como el transporte pesado o en regiones remotas. También existe potencial en la cooperación con los camiones eléctricos de batería, aunque la cuota de mercado de los vehículos propulsados ​​por hidrógeno sigue siendo incierta.

En general, se puede ver que el proyecto “SeLv” está dando un importante paso adelante en el desarrollo de soluciones de transporte respetuosas con el medio ambiente. Sigue siendo apasionante ver cómo se desarrollará la infraestructura para los propulsores de hidrógeno y cómo las decisiones políticas influirán en el diseño del mercado en los próximos años.