Suche
Mein Konto
Brintlastbiler sat på prøve: revolution inden for kommerciel transport?
Groß-Umstadt tester brændselscellelastbiler til emissionsfri transport. DLG understøtter transportomstillingen med et moderne testcenter.
Brintlastbiler sat på prøve: revolution inden for kommerciel transport?
Der sker noget inden for klimavenlige drivteknologier i Groß-Umstadt! DLG TestService GmbH testede for nylig en brændselscellevogn fra forskningsprojektet "SeLv" ved RWTH Aachen University. Testene fokuserede primært på ydeevnen og bremseadfærden for det brintdrevne køretøj. Resultaterne har stor betydning for transportomstillingen i erhvervskøretøjssektoren, fordi trafik- og transportsektoren står for omkring 20 % af drivhusgasemissionerne i Tyskland, hvor en tredjedel af emissionerne skyldes tunge erhvervskøretøjer. Ifølge gabot.de tilbyder DLG en omfattende servicepakke til forskning og udvikling, som også omfatter forbrugsmålinger og simuleringer af kørselsforhold.
Uden tvivl er brintdrev meget populære! De lover ikke kun en lang rækkevidde, men også en høj nyttelast - særligt vigtigt for emissionsfri langdistancetransport. "SeLv"-projektet, som er finansieret af det føderale transport- og digitalministerium med omkring 16,9 millioner euro, kan være et afgørende skridt her. Den modulære drivlinje kombinerer et brændselscellesystem med en elektrisk drivenhed, hvilket understreger den innovative styrke i dette projekt.
Kraftig og pålidelig
Under tests på det firehjulstrukne rulledynamometer i Groß-Umstadt opnåede brændselscellelastbilen en kontinuerlig effekt på 385 kilowatt og målte endda en topeffekt på 474 kilowatt. I fremtiden vil ydelsen være begrænset til omkring 410 kilowatt. Til sammenligning: det originale basiskøretøj, en Ford F-Max, har en effekt på 367 kilowatt. Projektteamet arbejder på at få en Individual Operating License (EBE) til prototypen, hvilket er et vigtigt skridt mod seriegodkendelse. Så ingeniørerne hos RWTH Aachen har gode evner til højtydende udviklinger! Dette blev også demonstreret, da lastbilen demonstrerede sin bakkestartevne på Aldenhoven Testing Center, hvor den mestrede en gradient på 12 % flere gange med en totalvægt på over 40 tons, som verkehrsrundschau.de rapporterer.
Køretøjets termiske styring demonstrerede også pålidelig ydeevne, der modstod temperaturer på op til 40 grader Celsius. Før testene i Groß-Umstadt blev lastbilen også testet for elektromagnetisk kompatibilitet i Waiblingen. Sådanne tests er afgørende for fremtiden for tung transport, og forsknings- og udviklingsholdene gør alt, hvad de kan, for at bevise brændselscellernes egnethed til daglig brug i transportsektoren.
Muligheder og udfordringer
Markedsanalyser viser dog, at der stadig er nogle udfordringer at overkomme, før brintbiler kan få fodfæste i hverdagen. Ifølge Fraunhofer ISI kan billigere brintpriser være afgørende for at implementere brændselscellelastbiler i specifikke anvendelsesområder, såsom tung transport eller i fjerntliggende områder. Der er også potentiale i samarbejde med batteridrevne lastbiler, selvom markedsandelen for brintdrevne køretøjer stadig er usikker.
Samlet set kan det ses, at ”SeLv”-projektet får en vigtig bold i gang for udviklingen af miljøvenlige transportløsninger. Det er fortsat spændende at se, hvordan infrastrukturen for brintdrev vil udvikle sig, og hvordan politiske beslutninger vil påvirke markedsdesignet i de kommende år.