Водородни камиони подложени на изпитание: революция в търговския транспорт?

Водородни камиони подложени на изпитание: революция в търговския транспорт?

Нещо се случва в областта на щадящите климата задвижващи технологии в Groß-Umstadt! DLG TestService GmbH наскоро тества камион с горивни клетки от изследователския проект „SeLv“ в университета RWTH в Аахен. Тестовете се фокусираха основно върху производителността и спирачното поведение на превозното средство, задвижвано с водород. Резултатите са от голямо значение за транспортния преход в сектора на търговските превозни средства, тъй като секторът на трафика и транспорта е отговорен за около 20% от емисиите на парникови газове в Германия, като една трета от емисиите са причинени от тежки търговски превозни средства. Според gabot.de, DLG предлага цялостен пакет от услуги за изследване и развитие, който включва също измервания на потреблението и симулации на условията на шофиране.

Без съмнение, водородните задвижвания са много популярни! Те не само обещават дълъг обхват, но и голям полезен товар - особено важно за транспорт на дълги разстояния без емисии. Проектът „SeLv“, който се финансира от Федералното министерство на транспорта и цифровите технологии с около 16,9 милиона евро, може да бъде решаваща стъпка тук. Модулното задвижване съчетава система с горивни клетки с електрическо задвижване, което подчертава иновативната сила на този проект.

Мощен и надежден

По време на тестовете на ролковия динамометър със задвижване на всички колела в Грос-Умщат камионът с горивни клетки постигна непрекъсната мощност от 385 киловата и дори измери пикова мощност от 474 киловата. В бъдеще мощността ще бъде ограничена до около 410 киловата. За сравнение: оригиналното базово превозно средство, Ford F-Max, има мощност от 367 киловата. Екипът на проекта работи за получаване на индивидуален оперативен лиценз (EBE) за прототипа, което е важна стъпка към серийното одобрение. И така, инженерите в RWTH Aachen имат добър умение за високопроизводителни разработки! Това също беше демонстрирано, когато камионът демонстрира способността си да тръгва по наклон в тестовия център Aldenhoven, където преодоля наклон от 12% няколко пъти с общо тегло над 40 тона, т.к. verkehrsrundschau.de съобщава.

Термичното управление на автомобила също демонстрира надеждна работа, издържайки на температури до 40 градуса по Целзий. Преди тестовете в Groß-Umstadt камионът беше тестван и за електромагнитна съвместимост във Waiblingen. Такива тестове са от съществено значение за бъдещето на тежкотоварния транспорт и екипите за изследване и развитие правят всичко възможно, за да докажат пригодността на горивните клетки за ежедневна употреба в транспортния сектор.

Възможности и предизвикателства

Пазарните анализи обаче показват, че все още има някои предизвикателства за преодоляване, преди водородните камиони да могат да се наложат в ежедневието. Според Fraunhofer ISI, по-ниските цени на водорода могат да бъдат от решаващо значение за внедряването на камиони с горивни клетки в специфични области на приложение, като тежкотоварен транспорт или в отдалечени региони. Съществува и потенциал в сътрудничеството с акумулаторни електрически камиони, въпреки че пазарният дял на превозните средства, задвижвани с водород, все още остава несигурен.

Като цяло може да се види, че проектът „SeLv“ придобива важна роля за разработването на екологични транспортни решения. Остава вълнуващо да видим как ще се развие инфраструктурата за водородни задвижвания и как политическите решения ще повлияят на дизайна на пазара през следващите години.