Bussoperatör Frölich kämpar mot DB-Regio: överfulla skolbussar!

Bussoperatör Frölich kämpar mot DB-Regio: överfulla skolbussar!

I norra Hessen och södra Niedersachsen är bussar ryggraden i kollektivtrafiken för många människor. Varje år kör bussarna i North Hessian Transport Association (NVV) nästan 27 miljoner kilometer och passagerare från distriktet Werra-Meißner och distriktet Kassel uppmärksammar just nu ohållbara förhållanden. Här är det överfulla skolbussar, vilket skapar missnöje i regionen. En elev filmade till och med en buss med bakdörren öppen på grund av en defekt – en bild som representerar problemet.

Mitt i denna situation framför Bernd Frölich, en lokal bussoperatör, allvarliga anklagelser mot DB Regio Bus Mitte GmbH. Järnvägsdotterbolaget har drivit tre linjer i NVV sedan 2023, men Frölich ser sig själv i underläge till följd av tilldelningen av dessa tillstånd. "Jag förlorade kontraktet på grund av statliga subventioner till våra konkurrenter", sa entreprenören. Dessa protester är inte nya, eftersom Frölich lämnade in ett klagomål om statligt stöd till EU-kommissionen i april 2024. Han fick feedback från Bryssel den 7 augusti 2025, men ett beslut väntar fortfarande.

Kritik och motstånd

Deutsche Bahn låter inte dessa anklagelser glida och betonar att tilldelningskriterierna bestäms av kunden. NVV beskriver i sin tur upphandlingsförfarandena som transparenta och lagliga. Konflikten mellan Frölich och DB Regio visar hur viktiga tilldelningsprocesserna är i transportlandskapet, särskilt när man betänker att DB Regio Bus Mitte, med 5,2 miljoner kilometer, trafikerar banan i konkurrens med Frölich reisen med 5,7 miljoner kilometer.

Men allt är inte förlorat för Frölich. Han vann nyligen ett kontrakt för en busslinje i Schwalm-Eder-distriktet som tidigare drevs av DB. Denna framgång visar att det trots utmaningarna finns möjligheter som måste utnyttjas.

Kundperspektivet

Men passagerarnas huvudfokus är kvaliteten på tjänsterna och tillförlitligheten. Överbeläggningen av skolbussar betonas gång på gång och klagomålen från användarna ökar. Kravet på ett fungerande system är stort och medborgarna förväntar sig att de ansvariga tar situationen på allvar. Det är dags att sätta både företagarnas oro och passagerarnas behov i främsta rummet. Bussar är trots allt inte bara ett transportmedel, utan också en del av livskvaliteten för många.

Det återstår att se hur situationen kommer att utvecklas de närmaste månaderna. Diskussionerna om konkurrensvillkor mellan privat och kollektivtrafik är mer aktuella än någonsin och understryker vikten av att erbjuda en fungerande och rättvis transportväg för alla inblandade.